锂在汽车方面的应用主要是锂电池，分析人士认为，锂电池是已被广泛应用于各种领域，是很有前途的动力电池。用锂电池发电来开动汽车，行车费只有普通汽油发动机车的1/3。要解决汽车的用油危机和排气污染，重要途径之一就是发展向锂电池这样的新型电池。

据高工产研锂电研究所(GGII)统计，中国2016年锂电生产设备需求超过145亿元，国内生产设备产值占比80%以上，产值同比增长超过20%。新能源汽车产业链高景气，锂电设备行业高速成长。而据了解，供应方面，锂总体供给在22.7万吨左右，包括国外四大盐湖总产量在11.5万吨左右，国内盐湖产量2.2万吨左右，以及矿石提锂产量9万吨，锂云母提锂技术问题难以解决，供给短期仍难以快速释放。

广发证券研究表示，参照《汽车产业中长期发展规划》目标，预计2017年新能源汽车销量70万辆。受下游需求拉动，碳酸锂需求依然强劲。预计2017年总体上碳酸锂需求在22.77万吨左右(动力电池5.39万吨+传统工业11万吨+消费电池6.38万吨)，同比增长7%，需求强劲。

钴方面，据介绍，一般而言，每辆电动汽车的电池包含15公斤钴，笔记本电脑电池包含33克钴，智能手机电池包含6克钴。近年来，市场基本维持在每年10万吨的供应量。随着钴需求的上升，2016年钴矿出现1500吨的供应缺口。分析师认为，今年可能再翻一番，预计到2025年，整个电动车市值将达到2440亿美元。作为电动车电池的主要原料，钴目前是大宗商品中表现最好的品种。

作为全球自然资源集团之一的领导人，欧亚资源集团CEO贝内迪克特·索伯卡特(Benedikt Sobotka)最近对铜钴市场做了年中点评。他认为，政策对电动汽车利好，英法两国将在2040年取缔燃油汽车。预估在2025年钴的需求量将达到19.1万吨，副产品钴的供应在长期仍显不足，截至2025年，除现有项目之外，全球不得不面临每年5.3万吨钴的短缺。

警惕中长期周期回落

在价格上涨的背后，一些嗅觉敏锐的投机客早已杀入。

CFTC数据显示，截至8月15日当周，对冲基金和投机客们对钯金期货的净多头头寸高达24194份合约，是2013年以来净多头头寸最高水平。且这样的头寸水平是出现在CME多次上调NYMEX钯金期货初始保证金的情况下。

对于国内相关资产的异动，赵晓君解释说：“小金属的涨价直接影响上游企业利润，近年来，随着稀有金属价格的不断上涨，海外并购、收购明显增加，企业布局海外矿业积极性较高，因此国内相关上市公司都是比较好的投资标的。”