加收服务费,这当然会增加消费者的出行成本。但不收服务费,任凭企业循环亏损,也有违于市场经济的发展初衷。更重要的是,加收服务费,从长期可,才能形成好的“激励机制”,确保OTA尽心尽力,而不是剑走偏锋。
OTA收费市场规律的内在逻辑是:1、可以提供更为全面的航班查询比价服务;2、特殊的服务保障,在一些突发事件重,OTA给予了超逾航司的退票政策保障;3、常规的售后保障,在大面积航变中OTA帮航司承载售后服务分流;4、便利的支付选择,尤其是境外航班机票的支付。提供劳动服务获得相应回报是价值规律的内在要求,违背这个规律的服务不会长久,最终损害的还是消费者利益。
一个值得参考的案例是:2011年淘宝对商家收费“涨价”,一度引发轩然大波和激烈对抗。 马云感慨说:“公司想挣钱是正常的,不想挣钱是不正常的。淘宝经历了九年不正常!刚刚成立的时候,我们承诺三年不收费,三年过了以后,商家还是很艰苦,我们再加了三年。后来终于可以收费了吧,金融危机来了,我们说再免三年吧。记者会上,马云自淘宝开业九年来首次对外披露了公司运营数据:2011年现金支出60多亿元,加上固定支出20亿元,一年运营费用七八十亿元,2012年预计将达到100亿元。
时间是最好的裁判,见证了淘宝与商家的共赢。
在供给侧结构性改革的今天,服务业创新是中国经济的关键砝码。
