早晨7点多,站在106国道旁掐表1分钟,驶过十几辆进京的“京”牌车。“我周围好多人都说,从今年2月开始,就感觉106国道也好,大广高速也好,都变堵了,早晚都堵。”小乔说。

“北京地铁大兴线南延”这样的消息,是住在固安的北京上班族们的期盼。但网上版本众多的说法,则让人们渐渐由希望变为迷茫。“原来有消息说大兴线南延工程12月份就开始动工,现在我也没听说哪里有工地呢。”一个嚼着手抓饼等公交车的小伙子想了想,又说,“等着吧,等新机场修好了,那边肯定通地铁,到时候再看能修成什么样吧。”

相较于地铁消息的扑朔迷离,“廊涿城际铁路”规划确认的固安西、固安南两站,则让人多少有了些欣慰。小乔公司新来的同事孙权尤其高兴:“高铁有一条支线直接通到我家白洋淀,以后回家都不用倒车了。”而和“廊涿高铁”同在十三五规划中的“京石”“京唐”“京张”“京霸”“京滨”等多条城际铁路也会相应开工,整个京津冀都将覆盖在围绕着北京、天津、石家庄三座城市的“1.5小时经济圈”之内。

《京华时报》9月26日发表的一篇文章《都市候鸟开启“双城生活”,每天6小时往返北京固安》引发了极大关注。在百度、腾讯以及今日头条的数据分析平台上,这篇文章都登上了“浏览指数”和“媒体指数”的今年榜单冠军,风头甚至盖过了《北京大红门正式签约固安!将创造180万个就业岗位!》这样的重磅消息。

文章下面的评论里,有人感慨,生活在北京不易；有人晒自己在老家的幸福生活,呼吁“没必要都往北京扎”；也有人向往这些人在北京打拼的勇敢……和燕郊、香河等环京区域一样,固安成了一些人的梦想和现实之间的一个落脚点。

　“当年,想吃个肯德基都找不到地方啊”

儿子坚持在固安买房投资,67岁的高老爷子总是“不放心”,时常要从北京南二环的家里,赶到固安来看看房子状况。如果第二天回北京,他会跟众多同龄人一起挤早高峰的公交车。“我不坐黑车,我是共和国同龄人,我有老年证!”

高老爷子的手里,还拎着一个很多年轻上班族也用的电动双轮代步车:“家里的小区离车站还有一段距离,用这个挺省事的。”

“要是看着人太多了,就到对面往回坐几站再返过来坐车,就能上去了。”高老爷子说,如果运气好,还可以搭上固安县内的1路公交车去到比较靠前的车站。和廊坊市一样,固安的4条县内公交车从2016年9月15日起,也是免费乘坐的。50座的金龙大客车,除了特别繁华的地段,基本上都能保证乘客上车有座。而在106国道上行驶的1路公交,则充当了赶着坐进京长途车的上班族“摆渡车”的功能。只不过,20分钟一班的间隔,对分秒必争的上班族来说,还是有些太长了。