吕爽表示，此前一些老旧机动车由于折价因素的确会卖出较低价格，但从今年2月开始，受国一国二排放机动车限制政策影响，目前市场上成交的车型还是以国四以上排放车型为主。
吕爽：从我们这市场的数据来看，这部分所谓的老旧车，并不是我们现在交易的主要车型，从数据那边来看，2017年上半年我们统计出来的数字，主要过户车辆是7到9年的二手车，然后其次是4到6年，这些都是正常在二手车，车零交易范围内的车型，还有就是你看到我们官网上给出的报价，我们有一个，在库车辆的预售均价展示，我们的均价大概，都是在20多万。
根据公安部交管局统计数据显示，北京是全国唯一一个汽车保有量超500万辆的城市，而国内最大二手车线上拍卖平台天天拍车提供的2017上半年全国二手车流通大数据报告也显示，无论是全国二手车流出城市还是二手车流通活跃区域的排名中，北京都位居榜首。
在天天拍车北京区域总经理于萌看来，北京的二手车市场有其自身的特点，对于北京二手车堆积如山价格不抵白菜价的说法他并不认同。
于萌：本身北京的车源量就比较大，我觉得倒不是说因为他的积压还是白菜价了，我觉得这个说法是不成立的，北京的车价他也是这样，二手车还是分跨区域拿车，还是分品类的德系日系美系，这一块儿呢在全国来讲，我觉得北京的车价相对来说是，中低端档次，是低的，高端车，它的价格是高的。
今年3月，商务部、公安部、环境保护部三部委联合发函，要求落实取消二手车限制迁入政策。半年以来，限迁政策正在缓慢消融，有数据显示，截至2017年上半年，共有13个省份涉及135个城市全面取消二手车迁入限制。于萌认为，随着限迁政策的破冰，车商跨区域采购车源更积极，二手车向价格更具优势的区域流动，跨区域溢价明显，全国大流通趋势逐渐呈现。
于萌：我觉得，第一是交易量会更加的活跃，价格还会有进一步的提升，因为对于比如说国二国三的车，甚至国四的车，他可以去的城市更多了，也就意味着下游的渠道就会更广，消费者的车，原来如果说只能卖给车商那也没有关系，车上可以通过其他的方式卖到其他城市，库存周期短了，那也就是说，价格上，就会有进一步的上涨，还有就是说现在可以通过很多平台进行跨区域的排满，那我觉得这个也是进一步提高二手车交易活跃度和价格的一个原因。
