一号线古城站旁的免费自行车停车棚内，协管员帮助市民将单车停放至车架上。

这四座地铁站外一共有8处自行车棚，最大一处甚至有两层，一些车棚内还有可以升降的立体车架，上面均摆满了自行车。一位正在存车的市民告诉记者，“刚开始也图方便，不愿意停进来，但后来发现有人管，还不怕淋雨、太阳晒的，挺不错。”

第四招：开辟高峰期“中转站”

早晚高峰时段，市民集中用车，大量单车被骑到地铁站后需要及时清运出去，但厢式货车不能进入长安街等重点道路，运维人员只能靠电动三轮车来回运送，效率极低。

能不能在地铁站附近开辟一个“中转站”，在集中清运前暂存车辆？经过调研，八宝山地铁站附近的严正街、八角游乐园站附近的老山南路成为中转站点，“这两条路早晚高峰人流量相对较小，利用街边道路存放车辆不会造成太大影响。”张建介绍，高峰期结束前，企业派出的厢式货车会守在“中转站”，以便第一时间完成运输。

此外，石景山区交通委还分批划设了874个共享单车规范停放点，总长5000余米，可以容纳约1.4万辆单车。下一步，还将在交通枢纽、商业区、居住区增划，最终达到1200块，容纳2万辆共享单车停放。