船王三子陈乾康图片由受访者提供。

经过近80年的不懈争取，民国时期的船王陈顺通的后人，终于从日本方面，争取到了当年日方租用船只的赔偿款。

当年的船王陈顺通早已作古，其后接力索赔的长子陈洽群也已过世，孙辈的陈春在2012年也去世了。为了这场胜利，陈家付出了四代人的努力。

只是，这笔赔偿款应该归属于谁，却引发了家族内部的争议。

船王唯一在世的儿子陈乾康老人认为，父亲临终时将所有的财产都归属于母亲，所以这笔赔偿款属于遗产，应在家族内部安排继承。而一直以来进行追讨赔款的陈顺通长子陈洽群一方却并不这么认为，据陈洽群一方后人称，根据船王当年的遗嘱，当年涉事船只的权益都被归属于陈洽群。

往事如烟，孰是，孰非？

文/羊城晚报记者李钢

A。往事前尘

时间回到1936年。当时，陈顺通先生是国内著名的航运大亨，被称为民国时期的一代船王。这一年，陈顺通创办的中威轮船公司，与日商大同海运株式会社（以下简称“大同海运”）就日方租赁中威轮船公司所有的“顺丰”、“新太平”两艘轮船，签订了为期一年的租船合同。

只是，时局变幻。

第二年，抗日战争爆发。

战局之下，日商大同海运，既不向陈顺通和中威轮船支付租金，也不归还船只。

直到1940年，中威轮船公司接到了大同海运的通知，称两艘船都被日军所征用。

此后多年间，陈顺通多次赴日本和大同海运交涉，希望能够要回轮船，但是都没有结果。

抗战胜利后，陈顺通通过关系，致函驻日盟军司令麦克阿瑟，希望能够经盟国占领军将两艘船只要回。

麦克阿瑟回函，两艘轮船已经灭失，建议陈顺通“寻求除实物以外的补救之道。”

在搜集了相关证据后，陈顺通在1947年向国民政府提交了两轮船的索赔请求，并且获得批准。

由国民政府的外交部向盟军最高司令部提出：第一，归还两艘轮船或者归还同等级、同吨位的船舶两艘；第二，支付两艘轮船截至1946年10月15日的租金约600万美元。两项要求合计价值一千万美元。