可以说，EUHT技术在无线通信这一国际技术竞争最激烈的领域，掌握了能够满足高铁这种极端环境下的工业无线通信技术，这将不仅为我国高铁，而且为全球高铁无线通信核心技术升级与发展带来新动力。

最为可贵的是，这一核心技术拥有完全自主知识产权。EUHT技术是我们国家着眼于未来无线通信技术发展，2008年就提前进行前瞻性核心技术和专利布局。2010年以后，“新一代宽带移动通信网”国家重大科技专项（03专项）三轮六年持续支持EUHT技术研究，2014年由新岸线公司研发的第一块EUHT技术芯片量产下线，标志着EUHT技术研发取得阶段性成果。

“从研发之初我们就认为，无线通信要面向未来，就要由民用消费领域进入工业生产领域，因此当时就明确提出了高可靠、低时延、大容量及超高速移动适应性等前瞻性的研发指标，这些需求今天已被全球认可并列入5G关键指标要求。”北京新岸线移动多媒体技术有限公司总经理陈锋华说。

EUHT技术的成功也再次表明，我国高铁技术已经跨越了技术引进消化吸收再创新，集成创新的赶超阶段，进入核心技术原始创新的引领阶段。EUHT技术这一项原始创新突破不仅能解决旅客上网这样的公众通信问题，更重要的是将能够解决高铁车地通信瓶颈，实现大量车路传感器物联网传输、调度信息传输、控制信息传输、监测信息传输等，将全面支持高铁提速，助力我国进入智慧高铁时代。

据陈锋华透露，目前京津城际间的基站已经架设完成，现阶段也已在京津城际部分列车上安装了设备。下一步相关工作将在下半年加速推进。

尤其值得一提的是，由于拥有完全自主知识产权，EUHT技术成本更低，拓展性和适应性更强，产业化应用前景广阔。除了高铁领域，EUHT技术目前还在城市地铁、农村信息覆盖、智能交通、智能制造等领域开展产业化应用，已在广州部分地铁线路、江西农村宽带覆盖、珠三角地区多家“两化”融合制造工厂等项目中发挥重要作用。