3.现在，杭州二手车市有一群“牌贩子”，专门出租浙A车牌。比如，这些“牌贩子”有特殊渠道可以获得那些摇号中签者的名单信息，然后逐一打电话问对方要不要出租车牌。如果对方愿意出租，就以每块车牌每年3000元左右的价格租下，再通过网络、二手车交易平台发布租赁信息，再以每块车牌每年5000元甚至更高的价格租给需要浙A牌照的人，赚取差价。另外，每一笔租赁合同都有一万元以上的押金，也是一笔不小的流动资金。

王生说，第一种第二种都是少数，大部分的车牌租赁是那些“牌贩子”在操作。对于“牌贩子”来说，出租车牌几乎没有什么成本和风险。他们会要求租赁人购买足额保险，就算发生交通事故，还有保险公司这道“防火墙”。

那么租车牌的都是什么人?

王生说，他们公司跟一些二手车交易平台和4S店都有合作，大部分是买车想上浙A车牌，但不愿意花几万块竞拍的市民，也有一些开着沪C等外地牌照车辆，实在觉得早晚高峰限行不方便，想换成浙A牌照的。比如去年就有一些开网约车的车主来租牌。他们说，网约车最赚钱的就是早晚高峰，但因为外地车限行，这个时段生意根本做不了，而且网约车平台要求浙A车才能上路。他们为了生计只好租浙A车牌。

昨天，记者致电了几家汽车4S店。他们都表示，没有指标可以先租一块浙A车牌，4S店会代为联系这方面业务。

浙A车牌不允许租赁

出租协议不受法律保护

昨天，记者以消费者的身份打进杭州交通运输服务监督电话12328。

工作人员表示，浙A车牌指标仅限个人使用，不允许转让买卖和租赁。

工作人员还提醒记者，即使和出租方签订补充协议或合同，协议本身是否受到法律保护，应该要仔细考量，谨防上当受骗。

出租车牌，对租赁双方来说，到底合不合法，双方签订的补充协议是否具有法律效应?

快报律师来了签约律师，擅长合同法、知识产权等领域诉讼的浙江泽大(义乌)律师事务所的金慷君律师认为，车牌出租对双方来说，都存在很大的隐患和风险。

金律师说，按照杭州的限牌政策，牌随人走，根据机动车产权登记管理规定，车辆、车牌登记在谁名下就属于谁。目前车牌租赁市场，租赁人需要先把车登记到车牌所有人的名下。

对于车牌出租人来说，在车牌租赁过程中，如果发生重大交通事故，虽然我国法律是以驾驶员为追责对象，但如果事故是由于车辆本身存在的问题，如刹车失灵、轮胎老化等引起的，车主(车牌出租人)需要承担相当一部分的责任，私下签的车牌出租免责合同或者补充协议，并不受法律保护。

而且法律规定，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由车主本人承担赔偿责任。也就是说，即便有保险公司这道“防火墙”，也不能保证车牌所有人就能高枕无忧。

另一方面，对车牌的租赁者来说，将车辆过户给别人，也面临着很大风险。比如，对方随时可以以正当手段将车辆抵押。如果车牌所有人存在债务纠纷，车辆还可能被法院作为财产查封。而双方签订的免责条款、补充协议也是不受法律保护的。

另外，金律师认为，目前的法律还没有对车牌租赁行为作出解释，出租车牌这样的行为从“法不禁止既自由”的原则来讲并不属于违法。但它的存在对于杭州车牌的行政管理是一个冲击，对社会来说也是一种极不公平的现象。相关部门应对此引起重视，出台相应的规定杜绝这类情况存在。