记者从上海静捷蔬菜专业合作社得知，合作社在竖新基地建了一个“标准化定制中心”，为满足盒马的高标准要求，新吸收了当地四五十个村民进行加工作业，也带动了当地居民的就业。

运输保障

清晨还在地里的菜，中午可能就上了消费者的饭桌，过程中的运输保障无疑是最大的难点。对此，盒马的解决方式是从源头就开始全流程的“标准化”。

首先是在产地直接包装，避免了运输过程中的损耗。在外包装设计上，盒马日日鲜采用高品质的保鲜袋，每天的包装袋用7种颜色区分，醒目标注从周一到周日的7个日期，便于消费者识别。从菜量上，盒马日日鲜所售绿叶菜普遍在300～350g一包，猪肉则在350～450g一包，正好满足炒一盘菜的需求。而小包装设计也是贴近用户所需，避免用户吃隔夜剩菜，间接推动消费者养成健康的饮食习惯。

“运输过程中，所有的中间环节都是在冷链状态下，蔬菜采摘下来以后，然后一路以0—4度的冷链运输到门店。这样就保证了的商品品质。”侯毅表示，“标准化包装大幅降低了流通环节和消费环节的损耗，还能保障产品极致新鲜。”

餐饮周转

只售一天，没有卖掉的产品怎么办？这也是多数人对“日日鲜”的疑问。对此，侯毅表示生熟联动、餐饮周转是应对损耗的秘诀。

“我们通过餐饮快速的加速商品的周转，肉可以煲汤，可以做馄钝，都可以。”在盒马的任何一家门店，我们都可以看到不少餐饮店铺，侯毅说，“餐饮和超市合在一起做，就是为了提高我们生鲜的周转。所以有餐饮这块我们生鲜是有保证的。”

只售一日的产品，尽管几乎都会售罄，但是一旦没有售完，在保质期内，也足以用超市自有的餐饮进行周转，从而避免了直接损耗。

新零售助推供应端革新 助力“菜篮子工程”

目前，盒马日日鲜品牌对农业供给侧端的革新作用已经初步显现。对于农业生产端来说，与盒马的合作，使得他们的销售渠道更稳定、更有保障，生产的计划性也大大增强。

在崇明静捷农场，7月到8月的销售额增长了约60%，通过流水线的引入，合作社的效率提升了约30%。这说明，盒马日日鲜已经对农业标准化作业、现代化经营形成了助推力，通过与供应商的合作，带动对方的经营模式和思维的转型。

“从未来新零售的趋势来讲，新零售的核心本质是给消费者提供真正有意义的商品和更好的服务。”侯毅表示，“盒马通过这样深度供应链的重构和基地、农民建立双赢的渠道以及定单生产，同时也把价格做到行业最低水平。”