此前，北京曾设立市充电设施公共服务管理平台，名为e充网。上述负责人表示，目前，已有20余家企业与该平台实现对接，新能源车主可通过e充网手机APP实现充电场站搜索、充电桩状态查询、在线支付、监控充电量等功能。
■ 焦点
建设规划
办公建筑至少25%车位配充电桩
家住双井街道百子湾路后现代城小区的李女士准备购入新能源车。经过寻找，李女士说，她发现小区附近仅有两处电动车充电桩。是否能及时顺利充电，能否有足够多的充电车位成为她考虑因素之一。
《意见》中规定，办公类建筑按照不低于配建停车位的25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库(含P+R停车场)按照不低于配建停车位的20%规划建设；居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设；其他类公共建筑(如医院、学校、文体设施等)按照不低于配建停车位的15%规划建设。
此外，具备电源条件的既有办公类建筑、大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘(P+R)等的公共停车场应按照不低于10%车位比例配建公用充电设施。电源条件不能满足配建要求的，先期建设不少于2个公用充电设施。
市城管委相关负责人解释，这意味着，新建及现有的建筑物均需按照这样的比例建设充电桩，这是强制性规定。
此次按照《意见》，北京市各级公共机构（包括各级政府机关、事业单位、社会组织）和国有企业新建内部停车场的充电桩数量也需达到车位数的25%，或预留建设安装条件。此外，《意见》还提出，各单位应自主投资或联合充电设施建设运营企业投资，建设充电设施。鼓励单位内部充电设施对外开放服务。这意味着，未来，市民也可在单位实现充电。
社区配建
两百小区拟推广500台移动充电宝
电动车已成为张明（化名）上下班必不可少的交通工具。家住通州的他，每天要驾驶数十公里到海淀上班。他回忆，大概两三天就得充一次电。在外面充电不方便，张明最关注的是所在的小区什么时候能安上充电桩。
新京报记者此前探访发现，位于通州杨庄附近、焦化厂等区域的多个新建小区均未建设足够的公共充电桩。
公共充电桩如何进入小区成为待解难题。此次出台的《意见》在这方面也给出方案。根据《意见》，未来，将引导物业服务企业、业主委员会积极支持和配合充电设施建设，并研究对配合充电设施建设的物业服务企业给予奖励的政策。
