周伟国说，方案要求运营企业制定完善车辆运行维护、车辆停放秩序管理、文明用车奖惩、个人信用评价、使用者投诉等相关规章制度，及时报送共享单车投放、运营情况，并将运营车辆和信用评价信息接入政府监控平台，实现共享。

共筑“单车社会”

全国目前共享单车企业近７０家，投放超过１６００万辆，约１．３亿人次注册，“单车社会”正快速向我们走近。

“单车出现的问题需要政府、企业、社会三方协同创新治理。”交通运输部科学研究院城市交通中心战略规划师尹志芳说，政府要做好共享单车的发展定位和顶层设计；企业要增强线下运维能力，履行经营主体责任；用户要文明用车，并带动更多使用者做文明骑行的参与者和监督者。

在ｏｆｏ后台，记者看到单车分布的实时热力图，从绿色、蓝色到红色，时刻提醒运维人员哪个地方车辆过于集中。

“会展中心周边有单车乱停乱放，请及时派人处理。”这样的信息，ｏｆｏ成都经理何众的手机微信群里几乎每天都会收到十几条。

微信群是成都治理共享单车的一个重要内容。在成都市交管局副局长刘荣生和城管委市容秩序管理处处长李健手机里，记者都看到了“共享单车管理群”，上到各区主管，下到片区民警、城管、单车企业运维人员，形成了“上下联动”的一条线。

企业的线下运维能力也是提高实时反应的关键。ｏｆｏ将成都主要城区划分为４００多个网格，实行“网格化管理”：每个网格约２平方公里，专人负责，并跟街道办、交警对接，建立微信群，共同维护网格内停车秩序。

“出现问题我们会第一时间响应，到场清运或整理。每天早晚高峰我们还有约８０个重点维护点、７００多维护人员保障转运。”何众说。

“１步单车”部门经理冷雪说，“１步单车”配备了２４小时线下运维团队，保证车辆的停放秩序。团队工作人员每人还配备“上帝之眼”系统，能第一时间收到客户报修信息。

创新的治理手段，高效的对接方式，让成都的共享单车有序发展。在成都ｏｆｏ，记者记录下一组数据：

——中心城区平均每天使用８次，活跃度在全国同类城市位居前列，每天调度超过３万多台次；

——三环内坏车从发现到回收平均在２０分钟内，是全国首个做到及时发现并反应的城市；

——报修率仅２％，在全国同类城市最低……

阿里研究院院长、新旅游３０人论坛创始人之一高红冰指出，共享单车应该以平台化的治理方式动员全社会的力量参与治理，在人人共享价值的同时，做到人人共担责任。（记者齐中熙、樊曦、许茹、赵文君）

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