“随波逐流”

7月底，网约车合法化的消息传来。

但前提是，网约车司机需要和传统出租车司机一样，通过考试，取得从业资格证，还需要和网约车平台签订劳动合同或协议。

分享经济似乎变味了。朱巍觉得，分享经济就是应该让人和车都有来去的自由。但现在有了太多的限制。

有专家评价，政府是把计划经济思维强加到了信息社会的经济发展中。

几天后，新的消息传来，滴滴优步合并。这意味着，一家垄断巨头诞生，网约车司机们再也看不到两家大战，也不可能渔翁得利。

王斌对剥洋葱说，他知道这一天会到来，只是没想到这么快。

最近两个月，工作时间不变，王斌的流水维持在7000元左右，扣除油耗、车磨损，到手差不多5000元，这和他当快递员时的收入几乎持平。生活好像又回到了原点。

他想不到其他的出路。“我和我的车该何去何从，我也很茫然。”

犹豫了一阵，他还是决定追随滴滴，需要认证就去认证，需要考试便去考试。这是目前最适合他的饭碗了。他很珍惜。

李明今年已经45岁。他知道，这个年纪，找一份有五险一金的稳定工作，基本不太可能。

7月份，他跑去滴滴总部认证，但没通过。

这两月，他没心情出车。妻子似乎没什么耐心了，饭也不做，李明只能在路边买份炒饼吃。这时候，他会怀念当年月入两三万元的时光——每晚十二点回家，妻子总会从床上爬起来，给他做一盘红烧肉。真香。

9月24日，王斌收到消息，他获得了认证。

滴滴也给他列出了服务规范。比如，不得染发，着白衬衣、深色西装和皮鞋，以及在乘客上车时问“您好”和在下车时说“请带好随身物品，再见”。

获得认证后的第二天，王斌花100块买了两件白衬衫，天凉了，又打算再置办一身西装。

他不怕这些繁文缛节。他只祈祷能顺利拿到从业资格证，也不要被北京的地方细则卡住。

实在不行，那就重新回去开黑车，或者，开个烧烤店吧。

最近几天，王斌所在的微信群里开始流传神州专车新上线的网约车项目，欢迎私家车主加入，该项目承诺，不收取平台费。

有人好像看到了新的希望。也有人持怀疑态度，认为这不过又是招揽司机的噱头。

大家吵吵嚷嚷，又回想起当年各网约车平台如何大战，如何招揽司机，以及，那些荷包鼓鼓的日子。

有人总结道：“咱们不是弄潮儿，只能随波逐流”。

（应受访者要求，文中王斌、金正宇、李明为化名）