“小区的路相对比较宽阔，因为是小区，所以走这条路的车没有干路上的车辆多，所以不会那么多，而且是直线距离，很方便，不用绕路走。”

开放式小区能缓解拥堵

和宋先生一样，家住回龙观的范先生也认为，将小区开放是有必要的。范先生介绍，每天上班高峰开车出行，每次都要通过回龙观的北郊农场桥，然后走一段京藏辅路才能进入主干道，这段路程，范先生要花费将近1个小时，但是从行车距离上看，还不到5公里的路程。

“之前回龙观紧挨西三旗附近的几个小区都可以穿行，小区对外是开放的，那个时候，开车不到20分钟就能上京藏高速。”范先生介绍，后来小区将穿行的道路堵死了，车辆无法穿行，因此出行只能走主干路了。

范先生认为，现在回龙观的堵车非常严重，尤其是回龙观社区往进京主干路的连接段。“车多路少，原来很多小区的小路都被封死了，人口密集的回龙观社区居民出行只能靠北郊农场桥等几个主干路，所以开放小区，能缓解拥堵。”范先生称，单靠主次干路来疏导交通是远远不够的，正如人体不仅需要大动脉，还需要密布全身无数的毛细血管，才能保证正常机能的运转。

反对

业主固定车位经常被占

相比支持将小区开放的宋先生和范先生，家住文慧园的王女士则对小区开放有些担忧。

王女士所在的小区恰恰是开放式小区，因为产权和地形的复杂，文慧园内很多楼宇之间没有围挡，连接楼与楼的道路比较宽敞，附近居民出行都要相互穿越小区。

在文慧园居住了20多年的王女士介绍，自己家中有两辆车，由于小区的道路是开放式的，所以过往的车辆特别多，而且经常有人将车停在自家门前，占了自己的车位。“我们小区物业不收取停车费，小区居民停车问题基本是就近原则，找离自家门、窗近的空地停车。”

王女士介绍，自从她所居住的小区开放后，很多外部车辆便将车停到自家或者邻居的车位前。“小区附近有好多餐馆，停车基本就是用餐的人，到了午饭、晚饭的时间，几乎找不到停车位了，因为小区是开放性的，物业不管，但是小区居民的停车位就没有人保障了。”

为此，王女士家在自家常年停车的地方安装了一把地锁，每次将车开走前都将地锁锁上，等晚上回家时，再将地锁打开。“不仅我们家如此，附近很多居民都效仿，将车位上安装地锁，就怕被人占。”