这两天，最热的话题莫过于“拆墙”。

近期，中央公布了《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，其中“原则上不再建设封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化”的条目，引发热议。

从多个平台的调查结果看，7成以上的网友都不赞同拆除封闭住宅小区的围墙，这个数据和我们朋友圈的观感吻合，基本反映民意。今天上午，岛叔在朋友圈做了一个内部小测验。其中，有房的都不乐意放弃封闭住宅小区，理由无非“安全”，而没房的对这政策非常赞成，理由无非“治堵”。

一方是私人权益，另一方是公共利益，两者的博弈，构成了中国改革的曲折路径。

　　“血栓”

公说公有理，婆说婆有理。

有人翻出了上世纪90年代初公安部一杂志《人民公安》的文章，上面有文章介绍北京某地封闭小区试点经验。当时的背景就是治安问题。采用封闭式管理后，小区自行车的失窃率、财物盗窃案件明显下降，几乎绝迹。这在当时是作为成功的试点案例被光荣介绍。

封闭式小区的确对住在其中的住户提供了安全保障。进区有保安，进门有防盗门，就岛叔所住的不豪华小区看，有了规范的物业，治安的确好很多，小区紧张的地面上也划出了一个个停车位，有社区公园、健身场地、图书馆，去年还办了社区食堂。在这个封闭的院墙里，远离大马路的喧嚣，居委会卖力地为属地居民提供更好的公共服务。

封闭管理的小区像极了一片自给自足的净土。

不过，你只要一出门，心情立马就糟糕，到处都是堵堵堵。北京的大城市病早就有专家诊断过，就是缺乏城市交通的毛细血管，车子无法在街巷里安静穿梭，只能在大马路上堵着狂摁喇叭。堵住这些毛细血管的，就是这些大小块头的封闭式小区和存在年数更久的机关大院，我们看手机地图，这种块状分割的大社区在北京随处可见，动辄几十、上百亩地，你要从东路走到西路，只能绕一大圈。这些“大社区”已然成了城市交通血管里的“血栓”。

　　优越感

其实，老北京的街巷格局就是我们今天学习的先进的“街区制”，虽然四合院也有墙，但胡同四通八达，走不了大车，至少能走行人自行车，这就是城市交通的微循环。

五六十年前，我们学习苏联老大哥搞计划经济，每个机关大院都成为一个自给自足的实体。当时荒地也多，随便一划，就是一大片，搞个围墙围起来，墙内是办公区，也是生活区，有自己的食堂、活动室，甚至还有幼儿园、小学，从出生到老死，大院服务一条龙。很多人以“大院子弟”自诩，这背后，还是有种权力的优越感。高高的围墙，隔离的是民众和权力。