今年深入实施缓堵计划

市交通委委员、新闻发言人容军介绍，两年来，北京市机动车保有量达561万，交通指数控制在5.7以下，遏制了中心城区交通拥堵加剧的形势。城市交通体系建设理念实现从以车为本向以人为本的转变，公共交通现代化运营组织水平进一步提升，精细化服务日趋多元化，步道自行车道系统规模效应初步显现，绿色出行比例达70.5%。

他表示，到2020年，将初步建成北京现代化综合交通运输体系。打造公共交通快速通勤系统，形成1000公里的轨道交通网络，中心城公交专用道里程达1000公里，公共交通站点500米覆盖率达100%。

另外，中心城绿色出行（公共交通、自行车、步行）比例达75%，小客车出行比例控制在25%以内。交通指数控制在6.0左右，机动车污染物排放年均下降5%。

今年，北京市还将深入实施《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》，坚持建设和管理并重，更加重视管理，让群众感受得到成效，给社会以信心。

疏解

三年退出1006家污染企业

市京津冀协同办常务副主任王海臣昨日介绍，2015年北京修订发布了新增产业的禁止和限制目录，禁限力度进一步加大，全市禁限比例由32%提高至55%，城六区提高到79%。

在“疏”方面，两年间累计退出污染企业718家（2014年392家、2015年326家），三年累计退出1006家，完成五年任务的约84%。为严控高耗水农业发展，2015年减少小麦生产面积19万亩，生猪、肉禽生产规模分别下降5%、10%。2014年拆除中心城商品交易市场36个，升级改造34家。2015年调整疏解150家商品交易市场，其中，清退拆除市场80个，涉及营业面积56万平方米、摊位1.2万个；对70个市场进行转型升级，涉及营业面积54万平方米、摊位9000余个。北京城市学院5000余名学生、工商大学500余名学生、建筑大学1100名学生分别迁入顺义、良乡、大兴新校区。

在区域产业对接方面，据统计，2014年以来，各类在京企业在津、冀投资项目累计分别达865个、6431个，资金分别达2403亿元、5686亿元。

今年，北京将继续把有序疏解非首都功能、推进京津冀协同发展作为全市工作的头等大事，坚持将有序疏解非首都功能、优化提升首都核心功能、解决北京“大城市病”统筹推进。

本版采写/新京报记者邓琦沙璐