原标题：地铁站设路中间 出站要和车抢道
1月21日，地铁6号线和10号线呼家楼站。该站共有6个出入口，但有两个出入口暂缓开通。新京报记者 彭子洋 摄
针对北京地铁站出入口位置不合理、数量偏少、暂缓开通等问题，九三学社北京市委向北京两会组委会提交了《本市轨道交通站点出入口存在的主要问题及原因分析》提案，列举数十个存在问题的站点。新京报记者昨日体验发现，部分地铁口与地面交通衔接不畅等问题突出，乘客由地铁出站后需要横穿马路或者绕很远才能走到公交站点，在13号线龙泽地铁站外，有老人为抄近路甚至翻越铁轨。
问题1 位置不合理
提案指出，10号线公主坟站、莲花桥站，1号线大望路站的出入口大多设置在环岛或隔离带的绿化范围内，乘客从出入口到人行道之间隔了机动车道，给乘客出行安全带来隐患。
进出地铁站要先过马路
前日，记者来到1号线大望路站C口。这个出入口设在京通快速路和建国路中间，乘客出站后需通过斑马线到达SOHO现代城附近，而斑马线横跨2条机动车道和一条自行车道。
前日19时许，大望路站C口外站满了下车的乘客，因建国路上车流较大，乘客无法通过斑马线。5分钟后，建国路开始堵车，几位乘客连忙跑步过了马路。期间，一辆汽车的前部差点撞到一位过街乘客，“每天过马路跟打仗一样。”市民宋女士说。
10号线公主坟站也存在类似情况。乘客王先生表示，“站点设计在复兴路和西三环中路的交叉口，无论从哪一个口出站，都要过马路，太不方便了，也很危险。”
问题2 出入口数量少
提案指出，1号线八角游乐场站以及13号线的龙泽、北苑等站的出入口数量明显偏少（仅1-2个），出入口不具备过街功能。
出站回家要冒险抄近路
昨日上午，在13号线北苑站，前来乘车的市民在清苑路上排成一排，准备由南侧绕到北侧的出入口进站。记者看到，北苑站只在轨道北侧有两个出入口，南侧地势较高，为时代庄园小区和一个菜市场，虽然大量市民在此聚集，但并未设计出入口。
在地铁站西南侧居住的市民表示，每次回小区，都需要绕行到清苑路，穿过铁路桥大概步行超过500多米才能到家，等于围着地铁站绕一个半圆。每当雨雪天气，铁路桥下的人行道都很湿滑，老人出行不便。
