韩女士说，平日尾号限行期间她一般选择顺风车，单双号限行期间她有一次花费近4小时才到单位。“如果公共交通快，我真不愿意每天开几十公里的车。”

　“停车费太贵上班很少开车”

与韩女士不同，市民赵先生住在城区，家在西四环定慧寺附近，单位位于车公庄。“最开始我习惯开车，但是单位附近停车太困难，附近停车场每小时8元，赶上加班一天停车费就要100元。”赵先生说，6号线开通后，他乘坐地铁半小时即可到单位，很少开车。

不过，赵先生每周有一两天时间需要去见客户，有时客户可能在怀柔、房山等郊区，不开车就非常浪费时间。“如果单双号让蓝天能回来，我们也高兴，实在需要用车时就打车。”

　近年曾实施的单双号限行

APEC期间

2014年11月3日起，为期10天的单双号限行措施实施。

9月3日阅兵期间

2015年8月20日至9月3日采取机动车单双号限行措施。

红色预警期间

北京市于2015年12月8日7时至10日12时首次启动空气重污染红色预警措施，全市范围内实施机动车单双号限行。当月19日7时至22日24时再次启动空气重污染红色预警措施，实施机动车单双号限行。

　　链接·治污

　　冬季重污染

　　机动车是最大来源吗？

2014年本市对PM2.5所做的源解析表明，全年PM2.5来源中区域传输贡献占28%至36%，本地污染排放贡献占64%至72%。而在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占14.1%。也就是说，在本地污染来源中，机动车对PM2.5的“贡献最大”。

因此，在本地源中被扣上“老大”帽子的机动车自然就成了大气污染的“罪魁祸首”。但值得一提的是，北京的PM2.5源解析结果，是基于对北京全年的情况进行评估得出的结论。在采暖季遇空气重污染时，机动车、燃煤、工业生产和扬尘的贡献比率并非如此。

“到冬季，燃煤对京津冀PM2.5污染贡献率在1/3以上。”中国环境科学研究院副院长柴发合表示。而在去年12月空气重污染应急状态下，环保部曾组织专家对污染源进行细致解析，结果同样表明：在重污染发生时，燃煤是最大的污染源。