不过，到底单双号限行对空气污染有怎样的贡献，需要科学分析。因此在立法之前需要对其必要性进行充分论证。如果论证后确有必要，从法理上讲，人大机关可以以立法的形式确定其法律效力。
中国道路运输协会会长王丽梅认为，我们面临的环境和交通状况在不断变化，应该探索新举措去解决现有问题，供暖季单双号限行可以作为方向去研究。但到底是否该限，政府应充分考虑各方利益，征求民众的意见。
专家观点
供暖期间可频繁单双号限行
著名交通专家徐康明认为，北京可以研究实行特定时间段或者特定范围内的单双号限行。近几年，北京遇到重大国事以及重污染天气时，曾多次尝试单双号限行，并且在疏堵和减轻重污染程度方面效果明显。这就是特定时间段的单双号限行举措。
从公益性角度出发，每个市民都有责任为降低空气污染贡献自己的力量，重污染天实行单双号限行可以理解。那么单双号限行是否能常态化或者适用于整个供暖季呢？
徐康明提到，考虑冬季供暖时期污染频现，北京也可以尝试在供暖期间频繁单双号限行，这也是特定时间段的限行，只是之前是限行三四天，而现在在三四个月内多次连续实行单双号限行，其出发点和目的是相同的。不过，连续性的单双号限行措施与尾号限行措施一样，也是一种临时性举措，并非正式的地方法规。
徐康明认为，除了特定时间限行，北京市也可以对特定区域实行单双号限行，比如五环内，或者一些重要商业区周边，这种限行主要从缓解交通拥堵的角度考虑，同时也能对大气污染起到一定缓解作用。
市民声音
“不开车上下班得坐6小时公交”
市民韩女士家住西南五环的丰台云岗附近，工作地点位于西北五环的中关村软件园，平日开车上下班。为避免堵车，她一般走五环或六环，日均行驶里程90公里。
“我要是没车每天坐公交车6个小时。”韩女士告诉记者，距她家最近的地铁站有15公里，是14号线张郭庄站，开车要20分钟，乘公交车最快也要45分钟。从张郭庄换乘3次地铁抵达西二旗站，大约需要一个半小时，但从西二旗到中关村软件园还要乘坐半小时班车，前提是不堵车。最后，从软件园站点再步行十几分钟到公司。
