“事实上，纵然城市里已经存在大量冗余的共享单车，我们依然能通过APP和微信小程序端的请求，发现很多用户用车需求得不到满足。”该负责人说，“这给我们的考验，就是通过及时的智能调度，来满足整个城市热点和盲点的供需平衡，它考验的是一个平台的精细化运营能力。”

“从有到精，是目前共享单车发展的主要方向。”ofo小黄车相关负责人说，目前ofo正全面推行城市“网格化”运营模式，把城市划成网格，每个网格充实运营维护人员，对网格内共享单车投放、维修进行管理。

以摩拜和ofo为代表的共享单车企业均表示，未来将借助先进的科学技术，基于自己的大数据分析平台，合理计算出需要投放的时间、地点和数量。而随着“电子围栏”技术近期在长沙落地，共享单车的管理将更加可控。“最大的变化，就是还车的时候需要在指定的停车点还车，否则将无法结束行程，并持续计费。”某共享单车品牌负责人这样介绍“电子围栏”技术。

“在共享单车行业发展的‘下半场’，不仅需要职能部门加强监管，更需要企业和市民担起应有的社会责任。”一名业内人士表示，规范共享单车市场秩序，需要建立政府主导、企业参与、社会协同、依法管理的体制和机制。在政府做好市场准入、行业规划、管理条例的同时，企业应加大技术投入，加强行业自律。同时，建立起社会信用体系，将用户的行为与信用体系挂钩，提升骑行中的文明素养。记者 吴鑫矾