共享单车“刹车” 进入“下半场”比拼
杭州广州上海深圳等城市近日先后叫停共享单车新车投放，共享单车行业迎来调整期
长沙暂未禁止新车投放，但部分企业已暂缓投放新车，从“摆车圈地”转入精细化运营
近日，杭州、福州、郑州、南京、广州、上海、深圳等7个一线、二线城市先后禁止投放共享单车新车。这无疑与投放量过多、停放不规范等问题有关，那么长沙的情况怎么样呢？记者从长沙共享单车企业了解到，虽然长沙暂未对新车投放下禁令，但摩拜等部分企业已暂缓投放新车。狂飙竞速的共享单车行业已进入“下半场”比拼，各企业从“摆车圈地”的粗放式经营转入更具挑战性的精细化运营阶段。
现状
行业“爆发”仅一年 33万辆单车入驻长沙
从共享单车“爆发”到现在，这个行业不过一年时间而已。但是，其“摆车圈地”的速度却远远超出想象。根据交通运输部发布的统计数据显示，目前全国共有共享单车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿。
以长沙为例，自2016年底共享单车入驻长沙以来，目前长沙已有摩拜、ofo、永安行、酷骑、Hellobike等共享单车品牌，各类共享单车在长沙的投放量已超33万辆。其中，摩拜、ofo两家的市场份额远远超过其他品牌。
“共享单车的发展，一是资本的推动，二是植入其他商业模式的追求。”一名不愿具名的业内人士说，互联网巨头、跨行创业者、风投等各路人马竞相杀入，让这个行业狂飙竞速。特别是随着腾讯、阿里等资本巨鳄的介入，共享单车行业也和网约车的发展一样，推出送红包、免费骑行等“烧钱”模式，行业洗牌随即拉开，摩拜、ofo迅速长成行业巨头，一些得不到资本青睐的企业相继倒闭。
问题
城市承载力难匹配 乱停乱放成主要问题
如何判断一个城市的单车容纳量能达到多少？小蓝单车CEO李刚曾经表示，用常住人口的数量除以150～200是比较科学的方法。而摩拜单车相关负责人则认为，一个城市需要多少辆共享单车，并不是简单的人口比例算法，需要结合人口数量、交通接驳点分布、用户习惯的动态变化等来计算，并需要对未来进行预测。
可无论如何，疯狂生长的共享单车带来了问题。在城区地铁口、公交站台、主干道交叉口附近，人行道盲道、大树旁都停满了各式各样的共享单车，可区域内的设施承载能力、车企配套管理服务水平等在短时间内都难以适应。
