新华社上海８月２４日电 题：最严“限令”发布一周：共享单车违停乱象如何管？

新华社记者 周琳

暂停在沪新增投放，否则纳入企业信用档案；及时清运违停车辆，第三方费用由单车企业承担……上海交通部门发布的史上“最严”单车限令已有一周。

记者２３日探访违停单车临时停放点发现，杂草丛生的“僵尸车山”仍未彻底终结。专家认为，“限令”对单车总量进行了严格控制，而要解开违规停放的“结”，还需要尽快明确责任分担。

　逾３万辆单车堆放停车场　线下运营成企业“软肋”

由于违规停放而进行的清运工作一直在进行，增加的管理成本并不少。２３日，记者来到位于上海市中兴路鸿兴路附近的两个违停单车临时停放点，这里已经集中了超过３万辆、各种颜色的共享单车。航拍画面显示，杂草与单车相互交错，有不少车被杂乱生长的绿色植被完全覆盖。

“主要都是从今年年初开始，由于违停违放，陆续从各个路面运送过来的单车。到目前，一个停车场已经停放了１９０００多辆，摆放比较齐整；另一个停车场车辆是乱堆放的，还没有统计，但也有１万多辆。”停车场一位尤姓工作人员说，其中有不少是因居民举报而被统一收缴的，“上海像这样的停放点几乎每个区都有。”

据工作人员介绍，近期也有单车公司来领走部分车辆，但领的速度远远低于违停运送过来的速度。最多的一天，停车场接纳了近１２００辆违停单车。“这块地很快就要开始施工了，这么多车，如果企业还不来取，不知道能不能找到新的地方放。”

２２日，摩拜与ｏｆｏ的相关负责人先后来到静安区这处违停单车临时停放点，与静安区相关监管部门商谈取车方案。企业表示，将与监管部门积极沟通，尽快取车；增加重要点位运维人员，并通过扣除信用积分等方式增强对用户的约束。

静安区建设和管理委员会表示，从今年１月将区内的违停单车清运到这个区域以来，区里就多次约谈相关企业，提出加强线下运维的要求，希望企业尽快取回被清运至此的车。只要企业的线下管理到位了，这些车无偿还回去也没问题。

该部门副主任张拓说，要求主要有三点：一是严格执行总量控制，在区内暂停投放新车；二是每天把调度和更新计划报给交通部门，尤其是投放区域，提前告知街道；三是加强用户管理，要有明确和严厉的处罚措施，规范违停行为。“但遗憾的是，几个月来，这三点没有共享单车企业完全做到，车辆反而越堆越多。”