▼主线通车后的大学路美翻了
本报记者 赖有光 摄
亮点一
通行时速由40公里升至60公里
平坦宽阔的沥青路面，多条车道笔直向前延伸，道路两侧绿意盎然……经过整治提升后的大学路，面貌焕然一新。据悉，大学路是南宁市轨道交通1号线西段道路整治提升工程的重头戏。道路整治提升工程从智能交通、绿色出行、安全畅行、文化形象、城市品质、设施便民等方面，对大学路进行建设提升，为市民出行提供更为舒适的环境，打造成广西学府书香第一路，是南宁市又一新地标。
在大学鲁班路口，主车道的双向6车道已经开放通行，公交车主要在两侧辅道公交专用道上行驶，以往经常出现的机动车和非机动车“抢道”现象不再有，因为电动自行车和自行车有了单独的非机动车道。
“整治提升后，大学路成为‘主路双向6车道+辅道+非机动车专用道+人行道’，辅道拓宽至7米，公交优先道设置于辅道。” 南宁市城投公司项目现场管理工程师罗锐介绍，在交通策略上设置非机动车专用道，直接避免非机动车与机动车之间的冲突。整治前，大学路通行效率维持在40公里/时，经过整治提升后，提升至60公里/时。此外，大学路以前是以沥青和水泥铺设的复合路面。此次整治提升工程完成后，主车道全部铺设为沥青路面。
亮点二
公交站与地铁站距离不超150米
为便于公交车停靠及提升市民乘车安全，公交站台的布设也得到了优化。轨道交通1号线西段道路整治提升工程共涉及57个公交站点的候车亭拆除、迁移、回建等工作，其中包括衡阳路7座、北大北路4座、大学路46座。
57个公交站点经重新优化设计调整为48个，采用2大2小候车亭组合，并以港湾式车站为主。和直接式停靠站相比，港湾式停靠站能够有效地降低公共汽车停靠时对交通流的影响。
“公交站点与地铁的接驳控制在150米以内。”罗锐说，各地铁站点附近也设置了公共自行车租赁点，让市民可以在最短时间内进行地铁、公交车和公共自行车等多种交通工具的换乘。
亮点三
道路沿线主打大王椰和木棉树
挺拔的大王椰、俊秀的木棉树……走在大学路上，道路沿线独具热带风情的景观绿化效果，令人眼前一亮。
