自去年首家共享单车摩拜进入深圳以来，深圳的共享单车投放量累计已超过32万辆，且这一数字还在持续增加中。如此短的时间内，大量自由开放的共享单车急速扩张，爆发出了一系列连锁反应。共享单车乱停乱放、儿童骑行、车辆被恶意损毁等问题频频出现，如何管理共享单车已成为共享单车企业和各级政府需要面对的问题之一。

记者从宝安区西乡街道了解到，为加强辖区共享单车的管理，畅通道路交通、提高市容环境，西乡街道尝试打破共享单车品牌壁垒，创新设置共享单车横向共管新模式，以进一步提高辖区共享单车管理效能，尽快实现“共享单车文明入西乡”的美好愿景。

投放总量已超8万亟需“减存量、科学管理”

西乡街道位于宝安中部，是连通宝安东西部的“大动脉”，更是宝安辖区面积较大、城中村较集中，人口较多的街道之一。

由于特殊的地理位置，西乡街道成为深圳各共享单车车企投放车辆数量最多、车辆使用频次最高的街道。据统计，目前在深圳经营的10家共享单车企业中有5家企业在宝安区有投放单车，西乡街道共享单车投放总量已超过8万辆，其中ofo约投放4万辆，摩拜约2.5万辆，小鸣约7200辆，小蓝约7000辆，酷骑约5000辆，另外由于宝安区离南山区较近，有部分优拜单车及一步单车被市民从其他区域骑行到西乡，西乡的共享单车基数进一步扩大。

共享单车在西乡大面积投放，有效解决了市民“最后一公里”难题，减少了西乡电单车拉客现象。但是，由于各共享单车企业投放数量规划性不强，导致西乡单车存量过大，共享单车运维人员与单车投放量不匹配、共享单车维修场地和仓库缺乏等问题出现。再加上部分市民没有文明运用共享单车，共享单车挤占城市公共空间、挤占盲道、人行道存放、共享单车车辆堆积等问题频频出现。

“为了不影响市容，我们必须保证所有单车摆放规整，每半小时巡逻一次，每次至少要扶三四辆共享单车。有时候上夜班，来个发酒疯的人，脚一踹，一排单车全倒了，也要自己一辆一辆扶好，加大了很多工作量。”西乡港隆城的保安张先生告诉记者。