机器人在生产线安装挡风玻璃。

党的十八大以来，长安汽车强化创新驱动发展战略，深化供给侧改革，产品结构更加优化，体系能力持续攀升，智能环保汽车加速推进，已成自主品牌汽车名副其实的排头兵

“自主品牌乘用车年度产销双双跨越百万辆台阶，总投资31.5亿元的全球研发中心启动，成功进行全国首个长距离无人驾驶测试……”谈起企业这5年的发展变化，长安汽车总裁朱华荣低调而不失自信。

党的十八大以来，长安汽车强化创新驱动发展战略，深化供给侧改革，产品结构更加优化，体系能力持续攀升，智能环保汽车加速推进，已成自主品牌汽车名副其实的排头兵。

跃上“双百万”新台阶

2015年12月15日，随着一款白色逸动EV驶下生产线，长安汽车成为中国第一家年度产销突破100万辆的中国品牌乘用车企业。“双百万”不仅是长安汽车发展史上的一个里程碑，更是中国汽车产业的新高度。

从微车起步，到在SUV、轿车、MPV市场全面发力，近年来长安汽车围绕用户需求和消费升级，不断深化供给侧改革，先后推出了逸动、CS35、CS55、CS75等一系列热销产品。2016年，长安集团销售汽车306.3万辆，突破300万辆大关。其中，长安品牌汽车销售171.8万辆，连续10年位居中国品牌汽车销量第一。

自主品牌产品销量快速跃升的背后，是长安汽车在核心技术上的突破——CS95概念车代表中国汽车设计最高成就进驻意大利汽车博物馆、逸动在国内首次完成美标翻滚试验、CS75碰撞安全领先同批次测试车型、“汽车NVH控制技术的研发及产业化应用”获中国汽车工业科技进步一等奖。此外，长安汽车在动力总成方面还突破了增压、直喷、高效变速器等集成技术，自主研发的H系列、D系列、EA系列三大主力发动机，成为支撑企业快速发展的强劲动力。

“产品的进化和技术的突破，源自长安对研发的重视和舍得投入。”长安汽车工程研究总院副院长、总工程师庞剑告诉经济日报·中国经济网记者，在汽车行业，长安不属于财大气粗的，但长安汽车每年都会将销售收入的5%投入到研发当中。仅“十二五”期间，累计投入高达490亿元，在自主品牌当中名列前茅。

事实上，自朱华荣任总裁以来，这位技术派掌门人就一直在不断强调研发的重要性。目前，长安已在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起各有侧重的全球协同研发体系，建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。