可持续的世界 奥迪：不仅追求产品零碳排放

近日，2022年 " 设计中国北京 " 呈现 " 可持续设计峰会（Sustainable Design China Summit）举行，在本次峰会上，奥迪详尽介绍了四环品牌全面的可持续发展理念，即将可持续的理念贯穿产品设计、原材料选择、生产制造到产品使用的整个价值链中。同时，奥迪方面也表示，将始终致力于成为可持续高端出行的提供者。

而在峰会结束后的专访环节，奥迪中国企业传播部高级总监魏明祥博士（Dr. Michael Wilkes）、奥迪中国研发部执行副总裁迈克尔·霍夫曼先生（Mr. Michael Hofmann）、奥迪中国设计中心总监欧德玟先生（Mr. Eduard Ollefers）等领导，则就奥迪在可持续发展领域的成果以及未来方向，与网通社在内的多家媒体进行了更为细致的分享。

从源头入手 一以贯之地践行可持续发展

在汽车领域，提及可持续发展，想必大部分的朋友都会首先想到生产制造环节，但是奥迪的可持续发展却不拘泥于此，而是深入到汽车生产制造、车辆设计、原材料选取、车辆使用以及回收再利用等各个环节。用魏明祥博士的话来讲：“奥迪的可持续理念不仅是追求产品的零碳排放，更是要将可持续理念在全价值链中贯穿始终，并延伸至供应商，尽可能让所有供应商都能参与其中。”

据了解，在生产制造环节，奥迪一汽新能源公司，也就是位于长春的生产PPE车型的工厂，是奥迪在华第一个专注于生产纯电动车型的工厂。该工厂的建立，意味着奥迪在传统内燃机汽车以及混动车型方面不再妥协。

奥迪一汽新能源公司总投资26亿欧元（约184.13亿元），工厂用地总面积150公顷，年产能为15万辆，未来将生产专为中国市场打造的基于PPE平台的电动车，前期为奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型，计划于2024年底投产，将全面推动奥迪在华车型阵容的电动化转型。

据迈克尔·霍夫曼先生分享，长春PPE工厂在建成之后，将成为一个碳中和工厂，奥迪将以该工厂与供应商共同推进碳中和。

在材料选取环节，奥迪则认为可持续材料，并不一定是二次利用的材料。他们关注材料源头是否符合可持续理念，更关注材料整个使用过程。例如，在汽车生产过程中，难免会使用到钢、铝等金属材料，以及塑料、玻璃等人造纤维材料，不过对于它们，奥迪的处理方式是不同的。

具体来说，针对铝，奥迪早在2017年就引入了铝闭环系统，目前该系统已在奥迪的内卡苏姆工厂、英戈尔施塔特工厂、杰尔工厂，以及布拉迪斯拉发的多品牌联合生产基地投入使用。另外，奥迪也是首家获颁“全球铝业管理倡议监管链证书”的汽车制造商。未来，奥迪在华的PPE工厂也将引入铝闭环系统。

针对塑料，奥迪则携手卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)和行业合作伙伴，共同研究一种可以将混合汽车塑料碎片进行循环使用的工艺，该工艺将适用于高应力部件。经过化学回收，混合塑料可以加工为高质量的裂解油，进而取代塑料生产中的原油。据预估，回收的再生材料将有一半以上可再度用于汽车生产。

针对玻璃，奥迪则已携手合作伙伴Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃和圣戈班汽车玻璃系统启动了玻璃回收试点项目。据了解，回收受损玻璃意味着减少车窗生产过程中能源和原材料的消耗，使用回收加工材料最终也可减少对诸如石英砂等原生原料的需求。

【奥迪中国设计中心总监欧德玟】

“我们希望能够把可再生或者循环再利用材料的使用作为奥迪可持续设计一个基石。”欧德玟先生表示。据悉，在“使用二次材料最环保（Materials not used in the first place protect the environment the most）”理念的引领下，奥迪致力于推进可持续产品研发，不断寻找灵感，探索提高可回收性、节约材料使用等问题的解决方案。

以“奥迪sphere三部曲”探索未来可持续出行

面向未来可持续出行，奥迪则发布了“sphere三部曲”，即skysphere、grandsphere和urbansphere三款概念车，它们共同反映了奥迪的未来愿景。

据欧德玟先生分享，在材料选择方面，奥迪会将可持续材料运用到未来车型上，包括已经使用的羊毛材料和特制板材所制作的内饰条等，也包括创新采用一些织物等。比如urbansphere概念车的设计核心是以可持续理念为材料选择要义，奥迪就运用了鹅耳枥饰板、竹浆纤维织物等可持续原料。

另外，欧德玟先生也提到，当车辆具备了自动驾驶功能，上述元素都将会将汽车打造成为“第三生活空间”，为用户在工作与生活的间歇，也就是通勤过程中，打造一个移动的生活空间。

不过奥迪也清楚，对可持续材料的使用，并不是一个一蹴而就的过程，这需要消费者的循序渐进，逐步了解接触，并最终喜欢和接受它们。

因地制宜的加速本土化战略

在聊到中国市场时，迈克尔·霍夫曼先生坦言，奥迪将在中国加大研发力度，进一步扩大和延伸奥迪在中国本土的研发实力。

欧德玟先生则表示：“只有身处中国市场，才能收集到最真实的反映中国文化、中国艺术以及中国消费者需求的元素。这些都弥足珍贵。”

据了解，为了做好中国市场，奥迪决定“多手抓”。其一是，给予中国团队决策权。据欧德玟先生表示：“中国的设计团队在很多方面对中国市场专属车型有决策权力，包括一些特定的设计、材质的选取以及中国市场特有的配色。特别是产品配色，与欧洲以及其他市场不同，在中国，我们希望反映中国消费者的需求。”

其二是，更加有针对性地，针对中国市场需求加强本土研发实力。据了解，在研发所关注的领域，奥迪将成立一支新的用户界面和用户体验的团队，他们将负责软件方面、车联网、车载信息娱乐系统、整车车身系统的研发。

“建立用户界面和用户体验团队作为奥迪加强本土化研发力度的重要举措之一，体现了奥迪希望我们的理念——不管是理念的创造，还是理念的贯彻执行——能够真正体现奥迪的创新之处。”迈克尔·霍夫曼先生表示。

另外，为了体现对于中国市场的重视，奥迪也将在中国率先投放一款基于PPE平台的全新电池模组，随后将它推广至其它地区。据迈克尔·霍夫曼先生表示：“这也反映了奥迪的本土化战略正在加大马力，也将会产生影响，甚至被推广到世界其它市场。”

写在最后：

奥迪认为，如果仅仅是购买一辆电动汽车，但是给电动汽车进行供电的电力依然来自于传统的火电，那这并非是可持续。所以，奥迪不仅选择从材料入手、从生产制造入手，更从设计、车辆使用以及回收再利用等多方面，来践行他们的可持续理念。同时，奥迪也期望电动车相关的其它产业都能够在清洁能源的使用方面取得同步进展，共同设计可持续的世界。