从C919到中国吉利 “中国品牌”时代要来了
2022年12月9日必将是载入史册的一天，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。意味着历经几代人的努力，中国打破了长期由空客、波音两大海外飞机制造商的垄断局面，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
吉利汽车官方公布的数据，集团海外出口量在11月达到了18633辆，同比增长约43%。吉利集团在中东区域市场终端销量同比增长40%；亚太区域市场终端销量同比增长31%；拉美区域市场终端销量同比增长64%；非洲区域市场终端销量同比增长44%；此外，1-11月几何C车型在以色列EV市场市占率达到24.3%。另外，领克01 PHEV首批400台车型出海以色列，进一步丰富吉利在海外新能源的产品矩阵。
据中国汽车工业协会的统计，今年前10个月，我国汽车出口量达245.6万辆，同比增长54.1%，预计今年全年我国汽车出口将达到300万辆。超越德国成为世界第二大汽车出口国，距离全球第一不远了。正是像吉利汽车这样的中国汽车品牌，在全球市场的当红战绩，确定了全球硬通货的实力担当，进一步为人民币国际化夯实架构基础。
用时间打造的竞争力，才是中国品牌的核心竞争力
“优秀产品的本质就是时间积累的问题，试图用捷径，反而会遇到一些大问题，首先是确保车辆的硬件基础，现阶段我们看到的吉利技术产品，其实在五六年前就已经布局开始做了。”吉利汽车销售公司相关高层和中华网交流时表示：“用时间打造的竞争力，才是中国品牌的核心竞争力。”
以吉利新能源为例，11月，新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量达到34642辆，环比增长超11%。1-11月，集团新能源累计销量达284177辆。这样的成绩还没有任何一家新势力车企超越，在小编看来，吉利用时间打造的壁垒显现出强大的核心竞争力。
多赛道布局的吉利，加速智能电气化转型
现阶段很多国产品牌才开始做的高端化布局，吉利已经初现成绩，像领克、极氪等品牌在各细分领域的勇敢开拓，用事实证明了“吉利造高端车一点问题都没有”，市场和消费者的反馈也给予了吉利足够的信心。
智能化领域，吉利几何牵手华为，几何两款新品G6/M6正式上市，全系标配基于HarmonyOS开发的超电智能座舱，两大行业“尖子生”跨领域协作，让主流用户触及“智能天花板”，打造纯电市场同级最优解。
开拓高端智能纯电动赛道，全球首款原生纯电豪华MPV极氪009作为极氪的第二款产品已正式发布，极氪009将MPV的豪华空间、SUV的强悍安全以及跑车的卓越操控融为一体，带领六座大型豪华车领域进入了智能电动时代。
此外，极氪为全球知名无人驾驶技术公司Waymo开发的定制车型已在美国正式亮相，该车基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造，将于2024年具备量产条件。浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。
吉利汽车旗下全新换电出行品牌睿蓝，以“开创新能源时代换电新格局”为愿景，塑造代际优势感知，倡导换电出行生活方式。今年年初刚刚成立的品牌，11月销量达到了7355辆，环比增长超26%。11月4日，“可充可换大SUV引领者”睿蓝9正式开启全球预售，创始版预售价19.98万元。睿蓝9基于GBRC水晶架构打造，搭载可充可换的胶囊电池，胶囊电池续航里程可以覆盖300-700公里，并经过了一百多项性能及可靠性测试，具备长循环寿命、高能量密度和高安全性三大特征。
结语：中国品牌的向上，绝不只是销量向上，更多的是技术、产品、品牌的集体向上。从C919交付到中国汽车品牌“走出去”，这是一条艰难的路，但这是必须要走的路，有体量，有销量，体系自然会跟上。以吉利为代表的中国品牌已经完成了“量变”，正在开始全面向“质变”努力。
