第三届中国汽车与出行未来峰会在海南举办
山青海碧，椰风习习。2022年1月5日，第三届（2022）中国汽车与出行未来峰会暨2021-2022搜狐汽车年度大选颁奖典礼在海南·海口举办。本届峰会由搜狐汽车与搜狐科技主办，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车流通协会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）指导下进行。百余位行业专家、学者与车企精英领袖与会，多位嘉宾现场分享各个领域的进步经验与挑战，共同描绘未来中国汽车与出行产业的壮丽蓝图。
当前，经济社会环境发生深刻变化，汽车产业变革风起云涌，智能化、电动化浪潮席卷全球，行业认知亟需重塑。本届峰会主题定为“融合共进 智链未来”，即通过构建汽车价值链和出行生态，为企业打造相互融合促进的“智链”系统，搭建更加广阔的舞台，共同赢得未来发展空间。
峰会主要分为两部分，上半场主要由协会领导、行业专家学者带来汽车产业发展新趋势、关键技术等宏观层面的主题演讲，下半场则主要由企业领袖围绕电池与补能、智能与娱乐、出行与服务三个方面带来精彩分享，阐释行业现状与发展趋势，共创“第四次工业革命中汽车与出行领域”的定义和未来。同时，峰会现场重磅发布“2021-2022搜狐汽车年度大选”奖项，大选推陈出新，围绕整车和产业链两大类别进行评选，总结表彰2021年最具影响力的公司、品牌、产品与技术，推动行业持续向上发展。
大咖云集 共迎汽车行业智能化新变局
本次峰会主办方、行业协会及专家学者——中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成，中国汽车流通协会副秘书长罗磊、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会综合部主任、机械汽车展览联合会副会长王军庆，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，北京航空航天大学软件学院教授、国家智能网联汽车创新中心云控技术/计算平台部技术总监杜孝平，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、学术委员会主任徐向阳，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，搜狐汽车首席评论员钟师，搜狐汽车总编辑张丽玥出席参会。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山，岚图汽车科技有限公司CBO雷新，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强，沙龙智行CEO文飞，博世中国副总裁蒋健，法拉利大中华区副总经理韩淼等企业嘉宾，电动邦、车云、车有范儿创始人/CEO程里，水滴汽车CEO武卫强，中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇，车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红、证券日报汽车总监王禁等媒体嘉宾应邀与会。
参会嘉宾合影
依托搜狐5G直播技术，峰会采取线上线下、场内外嘉宾无延时直播联动的形式。打开搜狐视频APP，搜索进入“搜狐汽车”直播间，即可在线观看峰会精彩内容。搜狐汽车微信视频号、搜狐汽车微博同步转播。
峰会现场大咖汇聚，主题演讲妙语连珠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥率先发表致辞，为演讲环节拉开序幕。他现场分享了一大亮眼数据——“2021年全年中国汽车市场总销量预计将达到2610万辆，同比增长3.1%左右，自2018年以来首次实现全年销量正增长。”在芯片短缺、原料价格上涨及疫情反复的重重压力下，这一数据无疑对提振汽车行业的信心有重要意义。他还提醒与会嘉宾不忘关注两大亮点,“第一，新能源汽车需求旺盛，全年产销将创造历史新高。第二，汽车出口迈向200万辆，出口结构进一步优化。第三，中国品牌正在崛起。”可以窥见，新能源汽车快速发展，中国汽车出口走向欧洲，汽车行业正迎来百年未有之大变局。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长 柴占祥
搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成带来《智能科技解码未来出行生活》的主题致辞，他介绍到搜狐始终与行业变革同行、与用户同频，第三届“中国汽车与出行未来峰会”聚焦各赛道发展格局及生态融合。
搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理 晏成
他特别在现场公布了《中国智能电动汽车创新公司100》榜单。据悉，此榜单是搜狐汽车从汽车产业链基盘、新生力量两大维度，对芯片、自动驾驶、智能座舱、感知硬件、动力电池等十多个智能电动汽车的产业链创新领域进行解构和数据分析，寻找产业创新力量与行动而形成的价值榜单。晏成认为，“企业用好的产品和服务与用户共振，媒体用好的内容与用户同频”，他最后说：“2022年中国汽车市场的前景令人充满期待，让我们共同携手助力中国汽车与出行行业再登新高峰。”
《中国智能电动汽车创新公司100》榜单
交流碰撞 多领域共建汽车行业未来新生态
近两年，自动驾驶汽车绝对是汽车行业最热的关键词之一，在经历质疑、争论、启蒙、跟风、试错等一系列铺垫和积累之后，中国汽车迎来了智能互联发展的新元年，但整个产业格局尚未形成，仍充满变数，自动驾驶汽车有哪些趋势和误区？如何打造安全的自动驾驶汽车？同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产认为汽车产业的革命给汽车产业带来了新的生机，当前“智能化战役”正打响，围绕着L3、L4自动驾驶展开，而L3、L4的落地不一定要以无事故、零事故作为安全的界限，而是容忍一定的残余风险。他说：“在政府跟企业共同努力下，自动驾驶在今年应该可以落地。未来的智能汽车准确的来说绝对不是交通工具，而可能形成为一个移动物联网的智能终端。我们说汽车安全是重要的，但是安全不会成为智能汽车技术革命的拦路虎。“
同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产
布局未来智能赛道时，软件成为绕不开的话题。上海交通大学汽车研究院副院长殷承良在《软件定义汽车的几大误区、常识与趋势》的主题演讲中说，软件行业基本思维完全不同，车企应当打破“整车为王”的传统思维。他说：“我认为软件平台就是四个字，就是从一而终。”
连线上海交通大学汽车研究院副院长 殷承良
北京航空航天大学软件学院教授、国家智能网联汽车创新中心云控技术/计算平台部技术总监杜孝平则于现场深入解读了智能网联汽车云控方面的相关技术特点和未来发展趋势。杜孝平指出在数字经济、交通强国、新基建等政策背景下，中国汽车未来的发展方向是网联化+智能化，而云控基础平台是智能汽车、智能交通、智慧城市的“基础设施”。针对云控基础平台的实施应用，他提出三种对策，第一，推进顶层设计，形成统一架构；第二，推进国家级云控基础平台建设；第三，以示范应用和标准推进为抓手，逐步建立生态。
北京航空航天大学软件学院教授、
国家智能网联汽车创新中心云控技术/计算平台部技术总监 杜孝平
企业嘉宾演讲环节围绕电池与补能、智能与娱乐和出行与服务三大维度进行。在总结沙龙对于2022之后的新一代系统的高级别智能驾驶思考时，沙龙智行智能化中心高级总监杨继峰说：“感知能力需要一个面向全生命周期的感知能力，而不是基于某一个确定的结构化感知能力。”针对网友对后激光雷达作用的疑惑，他解释到：“激光雷达由于物理特性导致视觉能力下降的情况下，很多场景可以提供一些更有效的感知可靠性。”
沙龙智行智能化中心高级总监 杨继峰
博世集团作为全球第一大汽车技术供应商，在汽车与智能交通技术、工业技术和消费品方面都属行业领先地位。而在助力实现达成 “碳达峰、碳中和”的目标上，博世中国副总裁蒋健也分享了博世在实现“双碳”路上的思考和行动。他认为，汽车产业正在向智能出行、电器化、共享化、互联化、自动化这五个方向发展，在此背景下，博世作为传统的老牌供应商加速转型，在电气化动力总成方面的投入超过了50亿欧元，并把更大的精力投入到新能源开发方面，建立博世燃料电池中心、博世创新软件开发中心等。蒋健说：“博世不单纯把一些技术进行研发，而且要把这些技术化为可量产化的解决方案。”
博世中国副总裁 蒋健
地平线智能驾驶产品线产品规划与Marketing高级总监吕鹏带来《新一代汽车智能芯片赋能 共建智能汽车开放生态》的演讲，他认为中国自主智能化有三个发展方向，一是依赖智能化的系统；二是生态共赢，生态共赢是自主品牌实现智能化的最可行路径；三是像特斯拉一样垂直完全自研。吕鹏提到，地平线将坚持Tier2的沉淀定位，提供多样性解决方案，从开发工具到能力平台，以及IT的算法，“我们不光提供强有力的支持，还会提供一些算法开放以及深度的开发”。
连线地平线智能驾驶产品线产品规划与Marketing高级总监 吕鹏
自动驾驶时代催生了无数话题，而毫米波雷达作为自动驾驶中核心的感知系统，当仁不让成为了话题中心，正受到主机厂和资本市场的密切关注。南京楚航科技有限公司联合创始人兼CTO 张我弓博士具体介绍了车载4D毫米波雷达的的特征及应用场景，他提到:“4D雷达特别是4D点云成像雷达主战场是限定场景的低速自动驾驶（L4）和车载激光雷达在性能和成本上的脚力”，“相比目标级别的ADAS传感器目标级别的融合，L3以上的应用因为各传感器原理与失效机制不同，点云融合策略其实更具挑战性。”最后，他送上对2022年初楚航科技的4D雷达原型样机寄语——“4D雷达堂前燕，早入寻常百姓家。”
南京楚航科技有限公司联合创始人兼CTO 张我弓博士
中国新能源汽车市场发展突飞猛进，由此带来的充电需求与充电基础设施建设不足之间的矛盾日益凸显。满电出行作为新能源出行服务平台，如何为用户提供更好的出行服务？满电出行联合创始人、CEO王颖说：“我们不仅仅把自己作为一个主机厂出行公司或者行业合作伙伴，解决方案的供应商或者合作伙伴，我们更把自己的作为一个生态服务平台，把更多的场景化的结合起来，以及后续的营销服务结合起来，面向我们宏观的行业平台去做相应的支持。”
满电出行联合创始人、CEO王颖
最后，2021-2022搜狐汽车年度大选颁奖典礼盛大启幕，将峰会现场推向高潮。自2003年至今，“搜狐汽车年度大选”已成功举办13届。本次大选全面升级，在奖项设置方面，设有产业链和整车两大类奖项，立足行业宏观视角，盘点2021年行业热点、发展趋势和革新成果。其中，整车类别奖项评选是搜狐汽车联合清华大学、同济大学、上海交通大学、北京航空航天大学以及中国科学院自动化研究所等高校专家和专业媒体，从设计品质、智能互联、空间与舒适性、基础性能四部分维度开展专业测评，同时搜狐汽车评测团队针对年度新车进行了全方位标准化的线下测试。经过评选，整车类别奖项共有34个品牌及产品荣膺大奖，产业链类别奖项亦有4家企业获奖。
未来，“搜狐汽车年度大选”奖项将继续凭借专业的评审团队、全面的数据支撑以及极高的网友参与度，持续打造中国汽车行业最具影响力、最具权威性、最具指导价值的年度车型评选活动。大选将继续以优秀的企业与产品为载体，标记时代变革，持续见证中国汽车产业发展的历史进程！以下为“2021-2022搜狐汽车年度大选”获奖名单。
（一）【产业链奖项】
智能电动与出行创新企业:博世中国、地平线、楚航科技、满电出行
（二）【整车类奖项】
一、 十佳年度智能电动汽车：创新BMW iX、奥迪e-tron、上汽大众 ID.3 、特斯拉Model Y、小鹏P5、比亚迪秦PLUS DM-i、MARVEL R 、零跑汽车 C11、广汽埃安AION V Plus、2021款理想ONE
二、 年度最值得期待电动汽车：蔚来ET5、岚图梦想家、问界M5、沙龙机甲龙
三、 年度风云电动汽车：全新EQS
四、 年度性能汽车：法拉利Portofino M
五、 十佳年度汽车：上汽奥迪A7L、传祺影豹、长安第二代CS55PLUS、五菱星辰、东风日产全新一代奇骏、新一代林肯航海家Nautilus、全新路虎·揽胜极光L、捷尼赛思GV80、东风Honda英仕派、吉利星越L
六、 年度风云轿车：全新奥迪A8L Horch创始人版
七、 年度风云SUV：领克09
八、 年度设计汽车：东风雪铁龙凡尔赛C5 X、福特EVOS
九、 年度MPV：广汽丰田赛那
十、 年度最值得期待新车：哈弗神兽
十一、 年度风云企业：比亚迪汽车
十二、 年度风云品牌：BMW
