仅一家实现同比增长？11月皮卡实销数据曝光

近年来，越来越多的皮卡已经进入人们的视线，甚至很多车型也都被大家贴上“一车多用”的标签。但在国内几家主流皮卡企业中，大多数品牌的销量情况却并不是十分乐观。日前，2019年11月皮卡终端上险量曝光，实销为31689辆，同比下滑6.27%。通过数据我们可以看出，国内7家主流皮卡企业中，仅有一家企业实现了销量同比增长，而其他品牌均出现了不同程度上的销量下滑。

而唯一一个实现了销量增长的皮卡车企为长城汽车，皮卡单月实销13787辆，同比增长29.09%；市占率提升至43.5%，同比增长11.9%。在单车型销量排行中，长城皮卡包揽了榜上冠/亚/季军，而风骏系列和炮系列也已经全面领跑国五和国六皮卡行业的发展。

值得肯定的是，加快新产品投放为长城皮卡整体销量增长提供了原动力。尤其在在近三个月时间内，长城乘用皮卡和商用皮卡陆续上市，并捕获了一大批消费者的追捧，甚至市场上还出现了供不应求的现象。11月，长城炮有4586辆的上险量，位居第二，该单一车型的销量几乎和江铃皮卡全车系的终端销量持平，11月占据14.5%的市场份额。

长城皮卡的销量增长无疑给其他品牌带来了巨大的竞争压力，其中，江铃、郑州日产等多家老牌企业在其“打压”之下，同比下滑超20%。

数据显示，江铃皮卡单月销量同比下滑23.14%，其中，于11月份上市的域虎9收获了200多的销量，但域虎7和域虎5明显表现出竞争力的不足，环比下滑幅度较大，整体来看，江铃皮卡11月市占率下降3.2%。

我们还了解到，郑州日产将在本月正式发布锐骐6柴油国六皮卡，该车搭载全新的2.3T柴油发动机，380N·m的扭矩相较于国五版有很大的提升。当然，也希望这款拥有合资品质且售价更为亲民的锐骐6国六车型能够拉动郑州日产皮卡的销量上涨。

不难发现，在众多车企被长城打压的同时，还有一家算是得以“幸免”，就是江西五十铃。该品牌皮卡在11月销量中尽管同比销量下跌-1.38%，但市占率有小幅的上涨。目前，江西五十铃瑞迈S、铃拓以及D-MAX国六版皮卡均已上市，新车的陆续上市不仅丰富了其产品矩阵，也助力国六皮卡领域的发展。

11月，国内皮卡市场仿佛热闹了起来，而在该细分市场中，长城显然扮演了“重要角色”，尤其是炮的到来刷新了消费者对于传统皮卡的固有印象。自8月30日正式投产以来，长城炮在短时间内实现了“从零到万”的突破，用实力诠释了“长城速度”。未来，长城能否引领皮卡行业的向上发展？而皮卡市场又会出现怎样的变化呢？我们拭目以待！