同比下滑6% 东风集团前三季度累计销量257万台
日前，东风汽车集团正式发布了2019年9月销量情况。数据显示，东风汽车9月销量32.41万辆，其中乘用车销量27.32万台，商用车5.09万台。而1-9月累计销量257.17万辆，同比下滑6.19%。
其中，前三季度乘用车累计销量211.91万辆，同比下滑8.38%；商用车累计销量45.26万辆，同比增长5.63%，终端销量5.09万辆，同比增长20.66%。
通过销量数据不难看出，东风乘用车所面临的局势没有商用车乐观，而商用车处于稳步上涨势态。其中，合资品牌贡献最大，9月份合资品牌乘用车终端销量为22.44万辆，占总乘用车销量的8成。尽管东风集团并没有发布前三季度合资品牌的总销量情况，但根据此前表现来看，日系品牌依旧为东风集团的销量担当，而韩系车情况不温不火，法系车垫底。
对于自主之路走的并不顺利的东风集团来说，全面沦陷趋势受到社会各界的广泛关注。事实上，合资品牌价格下探，必然挤压了自主品牌生存空间，而各种造车新势力也层出不穷，使其市场份额也越来越小。据乘联会数据分析，8月份自主品牌的市场份额跌至35.0%。
东风自主为纯粹的国有企业，聚集了全集团优势资源支持，但变现却不尽如人意。1-8月份累计销量仅4.05万辆，同比下滑36.19%，风行作为其表现最佳的品牌，前8个月也仅达到7万辆，仅完成下调目标的一半，甚至还有一些自主品牌在销量榜单上已经不见踪影。
面对销量惨淡的东风自主，东风集团早年提出整合战略，但随着后续资源分散、内部人事变动以及意见的无法统一，东风“大自主”独立还是整合的计划也自此不了了之。最终，也导致了东风自主依旧处于各自为政的局面。
据悉，东风集团在2016年首次突破400万辆后，已经连续两年未能完成销量目标，2018年全年销售汽车约305.22万辆，今年继续下跌，截至到9月，东风集团仅完成400万辆目标的64%，距年销量目标还差140多万辆，如此看来，东风集团想完成第三年预期目标几乎无望了。
