为清国五库存“放大招” 5月凯迪拉克月销破2万

凯迪拉克品牌2018年在华销量达到227,997辆，同比增长31.8%，不仅夺得二线豪华品牌销量冠军头名，而且是继奔驰、宝马、奥迪之后，国内第四家年销量突破20万的豪华品牌。

进入2019年，中国新车销量持续下滑，豪华车增长率有所回落，市场竞争更加凸显。最新数据显示，凯迪拉克在5月新车销量为20,587辆，同比增长18.9%；今年1-5月累计销量为93,382辆，同比则下降5%。

作为对比，二线豪华品牌排名第二的雷克萨斯，1-5月在华销量达到7.6万辆，同比增长27%。豪华车二线阵型处于两极分化的局面，捷豹路虎、英菲尼迪、DS、讴歌等品牌，依然没有起色。

“以价换量”的凯迪拉克，今年继续突破20万辆销量的问题不大，但换来的是品牌声誉和价值大幅受损。目前凯迪拉克终端采取降价策略，多款国五排放库存车型6折抛售，此举无疑伤害了凯迪拉克车主，更导致品牌价值受损。

受到国六排放标准实施的影响，厂家争取在限期时间内清除国五库存车，导致终端市场国五车大幅降价。

要数清国五库存玩的最狠的，无疑是凯迪拉克，厂家首先在员工方面下手，多款车型降价10万左右，低至6折。上汽员工购车，ATS-L的员工价18万起，XTS也只需21万起。

编辑说：“以价换量”的方式的确为品牌销量带来了成效，但国五库存车的新车价格大幅下降，但对于老车主们可是一笔不小的损失！