扮演假想敌专业户 测试大众高尔夫280TSI旗舰型

驾驶性能

测试车辆搭载了型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，配合7速DCT双离合变速箱让这款有着“小钢炮”之称高尔夫可以迸发出最大功率110kW和最大扭矩250Nm的动力输出。

0-100km/h加速测试：“地板油”起步的高尔夫在整段加速过程中，推背感最强烈的是在1挡，随着挡位的提升加速G值也随之下降。最终测试车辆的百公里加速成绩为8.41s，与同级别车型相比表现一般。

高尔夫起步时的，发动机峰值扭矩的激活区间较低，所以加速G值可以很快达到0.5g左右。

100-0km/h制动测试：在全力制动时，主观感觉制动脚感紧实有力，ABS介入时只有轻微的弹脚，而且经过多次制动也没有明显的热衰减，这样的表现让人十分欣慰。前麦弗逊悬架的支撑到位，而后多连杆悬架的拉伸也并不夸张，轻量化后的车身惯性较小，制动时重心转移并不夸张，减轻了对前轮的负担，所以最终38.24m的制动表现很不错。

前通风盘+后盘式的刹车系统与ABS系统的配合十分默契，尤其在制动期末端，ABS的介入保障了G值的延续，而且四条倍耐力 CINTURATO P7轮胎提供了充足的摩擦力。

绕桩测试：中期改款后的高尔夫换装了后多连杆式独立悬架，使得整个悬架质感更加沉稳，四条轮胎与地面的接触面积更大，提升了高尔夫在绕桩过程中的速度和稳定性。两厢的定位让车身短小的高尔夫有很大绕桩优势，车头指向性不错，车尾摆动幅度较小，所以最终通过的平均速度为62.1km/h。

麋鹿测试：高尔夫的最大入桩速度为74.2km/h，能够承受最大0.955g的侧向加速度，并且在两次并线时，ESP会及时介入并进行制动，从而保证车辆在紧急并线的同时平稳减速。

11米定圆稳态测试：高尔夫最大稳定速度为41.8km/h，最大侧向加速度为1.019g，偏硬的悬架调校和225mm胎宽的倍耐力轮胎也是提升稳态测试成绩的一大因素。

城市道路试驾：按下启动按钮，全液晶仪表的启动很有仪式感，启动时的声浪虽然不及大排量涡轮发动机，但从尾部发出的排气声还是可以激发一丝驾驶欲望。

在整个动态驾驶过程中，高尔夫的动力储备较为充足，与同级别车型相比有一定优势。从D挡挂入S挡，转速会维持在2400rpm，油门响应更加积极，感觉1.4T发动机随时准备压榨动力。