试驾雷达RD6 开创纯电皮卡新玩法
新能源汽车的异军突起，不仅让燃油车变得内卷，也加速了新能源在各种车型上的匹配，有常见的纯电轿车、SUV，也有新奇的微型车，现在就连皮卡也有纯电动了。
我们今天试驾的主角——雷达RD6，一辆纯电动皮卡，再细分来说，是国内首款纯电平台皮卡。作为吉利汽车旗下的全新品牌，雷达RD6基于SEA浩瀚架构打造，官方给它的定位是“多元生活纯电皮卡”，所以也看得出，RD6不同于普通皮卡的专注工具属性，它把重点放在“多元”上。
多元的表达从外形上就略有体现。从数据上看，RD6是一台车长超过五米二的中型皮卡，但如果从正面或者遮住车尾来看，RD6的造型设计很有SUV的感觉，比如车头的贯穿式灯组设计、运动化的前脸设计等等。一般皮卡上常见的大尺寸保险杠、粗壮的轮眉等，也都换成了更加城市化和乘用车化的时尚设计。
当然作为皮卡车的基础它也是具备的，比如较高的离地间隙、侧裙和车尾的黑色防擦条、实用的货箱等，车顶还给配备了行李架，方便更多DIY玩法。车身尺寸上，长宽高分别为5260/1900/1830毫米，轴距3120毫米，风阻系数0.326Cd。
车尾的尾灯同样与众不同，它采用了贯穿式设计，从正后面看完全想不到是一台皮卡车。打开货箱挡板，能够看到它的货箱空间很规整，四边还配了挂钩和锚点，不过货箱内部的材质是塑料的，显而易见与那些钢板加涂层的皮卡不同，它就不是一台用来干活的工具车。
雷达RD6提供最大6千瓦的外放功率，还有丰富的电源插口，包括双孔、三孔，10A、16A、12V接口，6千瓦的功率大概相当于同时为三台电磁炉满功率运行，应付日常露营、出摊什么的完全没问题。另外，官方表示RD6在满员情况下依旧有400公斤以上的载重量。
来到车内，整体造型的设计是能够看到吉利品牌的影子的，比如中控部分的悬浮式多媒体屏幕、空调出风口造型等，很有居家风格，另外做工和用料也是向SUV靠近。
当然我们本次试驾的是RD6的试装车，所以很多高配车上的配置都没有体现出来，比如HUD抬头显示器、L2级别自动驾驶辅助等。
另外说一个大家比较关心的储物空间问题，众所周知皮卡的储物空间一般都很有限，而RD6在这方面做得就还不错，比如中控中岛下面的镂空设计、挡杆区的储物格、水杯架等等，甚至后排座椅还能向上翻起露出容量客观的储物格。差点忘了，由于RD6采用的是后轮驱动，所以前发动机盖下方，还拥有一个70升的前备箱。
