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法系车“服软”了? 试驾天逸Beyond

张旭涛2022 年 09 月 29 日 10 : 40
[ 中华网 评测 ]

法系车“服软”了? 试驾天逸Beyond

近年来,法系车在中国的日子并不好过,从雷诺黯然离场,到DS卖身宝能,只有雪铁龙在推出凡尔赛之后挽回些“颜面”。尽管如此,作为一名法系车主,我依然相信法系车不会就此消沉。当我试驾过东风雪铁龙全新SUV车型——天逸Beyond之后,这种信念更加坚定了。因为,法系车放下了一意孤行的“高傲”,学会了向中国市场“服软”。

实际上,天逸Beyond是一款中期改款车型,不过雪铁龙还是将最大的诚意给到了中国消费者。无论是工艺用料还是驾驶质感,这台“新法式SUV”均进行了大幅调整,而所有的一切,都始终围绕着一个点——舒适。

法系车“服软”了? 试驾天逸Beyond

在我看来,一台车的舒适与否,首先要取决于座椅的质感。毕竟,当车辆点火开动前,座椅便是身体对于这辆车的第一感知。在与皮肤进行接触的座椅材质上,天逸Beyond采用了同级别合资车型中少有的Alcantara面料,并通过双拼色的颜色搭配,给人以一种法系车独有的高级感。细节之处,新车前排座椅上的缝线同凡尔赛C5X车型一样,通过一排排“人字型”的细节处理,展现出了与品牌logo相同的一致性。

法系车“服软”了? 试驾天逸Beyond

体感上,无论是前排亦或是后排,天逸Beyond的座椅材料均是那种硬朗有余而不失宽厚的乘坐感受,虽然刚坐上时整个人会有种被架起来的错觉,但这样的搭配则会在长时间驾驶及乘坐中,给足车内成员可靠的腰部及肩部支撑。配置层面,天逸Beyond的座椅同样十分下本,以400THP车型为例,前排加热/按摩的加入无疑对乘员是种享受。可以说,从座上车的第一刻起,雪铁龙对于这台SUV的舒适化调教,就已经在悄无声息间慢慢展开了。

法系车“服软”了? 试驾天逸Beyond

当然,静态的感受只是我们对于一台车的初步印象,当车辆发动后,天逸Beyond能否于动态行驶中,继续保有同其座椅一样的“舒适”,就成为了接下来我们考量的重点。

法系车“服软”了? 试驾天逸Beyond

虽然,厂商的初衷是寄希望通过更为柔软的底盘调教及轻快油门、刹车的力度,从而展现出其对动态舒适性的理解。可遗憾的是,当我将右脚放置在油门踏板并予以加速后,这台天逸Beyond行驶中所暴露出的问题,便瞬间“毫发毕现”了。

法系车“服软”了? 试驾天逸Beyond

从油门的调校来看,天逸Beyond仍秉承着以往雪铁龙车型轻快的脚感,并且爱信8AT的变速箱也可以在日常驾驶中为行驶平顺性带来帮助。可“滑铁卢”就出现在刹车,眼下的天逸,当脚踩到刹车踏板四分之一行程处时,你便能在第一时间感受到整台车的点头现象,同时车头会伴着乘客的身体前倾,给人以一种较大的前后起伏。

法系车“服软”了? 试驾天逸Beyond

当车辆进入山路后,天逸Beyond明显为舒适化做出了大量妥协,或许是因为其造型的缘故,整台车的侧倾尤为明显。在某些场景下,甚至会给我一种老美系车的质感。过软的悬架及较长的行程,即便在50km/h的时速下,天逸仍很难将自身姿态保持于水平,搭配上较轻的转向手感,难不成,这就是雪铁龙对舒适的诠释吗?

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法系车试驾天逸Beyond

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