马克龙的CEO代表团带走了18个大单，法系车去哪儿了？
法国总统马克龙4月5日至7日对中国进行了为期三天的国事访问。他在结束访问后发推文分享了从北京到广州的访问感受，并留下一句：“法中友谊万岁”。
这是马克龙就任法国总统后第三次到访中国，也是第二次总统任期内首次访华。从结果上看，马克龙此行收获颇丰：4月7日，中法发布重磅联合声明，内容涉及加强政治对话、推动世界安全与稳定、促进经济交流、重启人文交流、应对全球性挑战五大部分51项内容，其中近三分之一内容涉及碳中和；另外，中法企业还签署了近20项合作协议——法国收获了空客大单，中方收获了造船大单，双方还要打造一个快速协同机制，方便农产品从法国农场到中国餐桌。
不过，有媒体注意到，此次随马克龙访华豪华CEO阵容中缺少了法国车企高管的身影。法系车去哪儿了？他们是放弃了中国市场了，还是在暗中蓄力？
赢家都有谁？
根据中国商务部网站的消息，4月6日，国家主席与马克龙总统共同出席了中法企业家委员会第五次会议的闭幕式并致辞。36家企业签署绿色、创新、航空、新能源等领域18项合作协议。
这次跟随马克龙前来的法国商界高管有50多人，他们来自航空、能源、奢侈品、银行等多个行业，包括在中国市场份额占比超一半的空中客车（Airbus）、曾参与中国地铁系统和单轨铁路的开发的轨道交通巨头阿尔斯通(Alstom)、在中国有大量业务的废水和水管理巨头威立雅（Veolia）、法国电力集团（EDF）、奢侈品巨头路威酩轩（LVMH）、全球最大的化妆品公司欧莱雅（L'Oréal）和法国巴黎银行（BNP Paribas）等。
最受舆论瞩目的是，中国航空器材集团公司与空客公司在北京签署了160架空客飞机的批量采购协议，其中包括150架A320系列飞机、10架A350飞机，总价值约200亿美元。此外，空客将在天津建设第二条具备A320和A321生产能力的总装线，计划2025年底正式投入运营
截至目前，空客在中国的现役机队数量超过2100架，中国贡献了空客30%的飞机产能，空客在中国的市场份额已超过了50%。这一新的“贸易+投资”合作计划将助力空客进一步扩大市场份额，也是其与波音的全球角力中的一次重大成功。
新能源合作是亮点
除了航空、核电、农业、文化等传统领域的合作，中国驻法国大使卢沙野此前接受采访时特别提到，中法可以在新能源、电动汽车等新兴领域打造更多合作亮点。
特别是俄罗斯油气出口受制裁、中东产油国限产等一系列事件带来持续性的全球能源危机背景下，欧洲国家比以往任何时候都更重视能源供应链安全和新能源替代。欧洲需要开辟更多的能源供应渠道，寻求技术突破实现能源多元化。作为欧盟第二大绿色经济强国，法国于2020年通过了国民经济“复苏”计划，提出通过1000亿欧元的资金总额，在2030年前致力于投资未来的技术与技能领域、增强法国的经济增长能力，并通过促进生态转型与数字化等增长型领域来实现法国经济转型，其中有30%用于加快生态转型与经济转型。
这次中法签署的联合声明中，有14条、近三分之一的内容都与碳中和有关。
法国电力集团（EDF）这次除了与中广核集团续签了2007年生效的合作协议，还与国家能源集团签署了一份关于海上风力发电的合作协议，双方将合作建设“风光氢储”协同融合的海上综合智慧能源岛，总规划装机150万千瓦。另外，EDF与国家电投集团签署了一项关于创新低碳项目的合作协议。
这是中法在能源转型领域的最新合作成果。早在2019年3月25日，国家能源集团与EDF签署了中国首个中外合资海上风电项目合作协议。该项目是EDF“CAP 2030”战略规划的重要一步，其目标是在2015年至2030年期间将法电在全球的可再生能源净装机容量翻一番，达到6000万千瓦。
2021年6月28日，雷诺集团与中国远景科技集团旗下远景动力达成全面战略合作，雷诺集团向远景动力提供五年40-120千瓦时动力电池订单，远景动力将支持雷诺的全面电动化战略。
当时，马克龙还出席了雷诺和远景的战略合作仪式，并表示：法国非常需要像远景这样拥有绿色发展愿景、创新技术实力和应对气候变化决心的合作伙伴，通过创造优质产品和赋能生态，推动法国加速实现零碳转型。
3月10日，雷诺集团与中国敏实集团的合作项目正式被欧盟委员会批准，双方将在法国成立合资公司生产电池盒，并为雷诺ElectriCity的工厂提供产品，预计在2025年年产能达30万套，将适用于雷诺各电动车型。
2023年3月28日，中海油与法国道达尔能源完成首单以人民币结算的液化天然气（LNG）采购交易，成交量为6.5万吨。
新能源车合作要“格局打开”
不过，法国车企缺席了马克龙访华团，也引发了媒体关于近年法系车在中国市场战略的质疑，甚至有媒体认为，法系车是不是已经放弃了中国市场。
实际上，虽然此次访华代表团没有出现整车厂的代表，但新能源车产业链的议题并没有在马克龙的行程中缺席。
法新社注意到，马克龙在访华期间会见了文灿集团董事长唐杰雄，以及厦钨新能源材料公司负责人姜龙。这两家公司在新能源汽车领域有着深厚的基础和产品经验，为国内多家头部新能源汽车客户供货。
2020年，文灿股份完成了对百炼集团的收购。后者是一家从事精密铝合金铸件的研发、生产及销售的法国家族企业，客户包括多家欧美知名汽车一级零部件供应商及整车厂商。文灿集团董事长唐杰雄4月8日说：“昨天晚上跟他（马克龙）见了半个多小时，他很关心我们企业的情况，鼓励我们加快走出去。”
帮助中国汽车产业链龙头企业“走出去”、开拓欧洲市场，正是雷诺一直在做的。
除了上述与远景、敏实的合作，雷诺在2022年1月与吉利签订创新型合作，携手在韩国市场推出全新车型系列；作为雷诺在华电动车生产基地之一，易捷特2022年产量近10万辆，其中超6.5万辆出口到欧洲及拉美地区；同时，雷诺集团也在中国市场进行多种探索与尝试，投资初创企业BeyonCa，支持中国在豪华电动车方面的科技创新，并以与国际豪华品牌竞争为目标。
据悉，在马克龙访华之后，包括雷诺集团CEO卢卡·德梅奥在内的更多法国商界高管也有计划飞往中国，推进进一步合作。
有行业分析人士指出，中法新能源车领域的合作不应该仅局限于中国、法国的市场，应当“跳出局外”，打开格局，瞄准全球广阔的市场和领域，真正大幅度地提升双方合作的力度和深度。
