推荐给年轻人的第一台车 体验广汽传祺影豹混动
在当下年轻消费者的逐渐成为市场的新宠环境下，面对越来越多的年轻消费者需求，一台车应该拥有怎样的产品特点，才会赢得他们的青睐与喜欢，在众多的产品之中，新能源逐渐成为趋势，混动车型技术成为潮流，传祺影豹混动的推出为消费者带来了不错的选择。
本次我们通过试驾体验影豹混动版，来为大家详细解析这款产品的竞争力，看看这款车在动力表现、内饰配置以及颜值方面究竟是如何打动我们越来越多的年轻网友们。
影豹燃油版去年8月上市后，成功引爆自主运动轿车市场，成为年轻人Dream Car。为了进一步满足市场需求，影豹混动版于成都车展正式亮相，新车将于10月份上市，在燃油车成为运动市场标杆产品之后，影豹混动版可以说让性能和潮流更加融为一体，满足更多家庭“可咸可甜”的新选择。
新车定位为混动产品，拥有的特性必然不必多说，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统，拥有电动车的加速、平顺、静谧、科技，没有电动车的里程和充电烦恼，为更多年轻新家庭用户，解锁更经济的出行方式，此外，新车综合功率达到175kW，比前不久上市的思域e:HEV都还要高。
试驾过程中，影豹混动能够带来电动车平顺的驾驶体验。新车采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机配合钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，新车在初段加速表现上与电动车保持一致，两者相差并不明显。不论是ECO模式还是运动模式，轻点油门，车身的动态响应会非常快。
此次体验中，重点体验了运动模式下的产品表现，发动机和电动机同时并联驱动下，动力输出非常直接，可以与众多网友所期待的2.0T版本车型相媲美，另外可以跟大家透露一下，影豹2.0T版本的车型将在明年推出。
据官方资料显示，影豹混动版车型0-60km的加速时间3.4s，有望超越同级电动车的动态表现值得肯定，实际测试中与这一数值稍有出入，但不得不承认，影豹混动确实超乎我们的原有预期。作为一台混动车，油耗表现肯定消费者最关注的问题。在省油方面，WLTC工况下可实现最低油耗4.33L，极限续航1537km的综合表现，确实比较吸引人。
外观混动版车型和燃油版车型相差不大，仅在细节上有所调整，传祺影豹混动版在前脸的LOGO设计上偏蓝色，与之前的车型形成区分，混动版车型增加了超星银外观，是此次试驾车型的亮点。
前脸造型采用战斗机的主题风格，传祺影豹燃油版车型中网上的S标识，在混动版车型上替换成了H。前脸左右两侧犀利的竖状LED大灯设计，增强了运动时尚感，同时熏黑的前脸增强了视觉冲击力。
值得一提的是，前脸整个风格采用了这种碳纤维装饰板造型，传祺影豹整个风格让前脸看上去更加运动。
犀利的前大灯内部采用竖状LED光源设计，这种样式能够提升前脸的工艺质感，能够体现出大灯的科技感同时符合当下消费者的审美潮流趋势。
车身尺寸方面，影豹长宽高分别为4700/1850/1440mm，轴距是2736mm，作为定位是紧凑型轿车，但这个尺寸和轴距的参数数据能够与同级别B级车相提并论，尤其是车身造型风格方面的设计，影豹确实将运动感拉满。
传祺影豹混动版的轮毂选用的是多辐条雪花状的样式，轮胎尺寸型号为235/45 R18，这样的轮圈尺寸和轮胎，放在几年前都是B级车才会配备的，如今放到这款运动型紧凑级家轿上，不得不说，其运动感提升了不少。
车身细节上，侧面的后视镜样式也同样采用了仿碳纤维材质的装饰件，运动氛围感进一步增强，后视镜集成了车侧摄像头功能，在驾驶安全性方面，便于驾驶者对车辆以及行驶状况进行实时了解。
传祺影豹混动版的尾部样式非常耐看，营造出了性能氛围，尤其是扩散器设计和双边四出排气造型，让尾部的运动感得到进一步提升。值得一提的是，影豹在底盘方面确实更下本，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，相比于其他同价位车型扭力梁非独立悬挂更有竞争力。作为一款强调运动乐趣的轿车，多连杆后悬挂比非独立悬架拥有更高的运动极限。
影豹混动版在排气的设计上也别出心裁的采用了排气阀设计，在排气管内部能够通过不同的开合角度营造出不同的声浪效果，精致的尾灯样式在夜间点亮后，带状和点状相互交织的样式也很有辨识度。
传祺影豹混动版的内饰风格与燃油版车型保持一致，混动版新增了专属的蓝白配色，相比于燃油版上的红黑配色，显然从工艺感和视觉效果层面来看，蓝白配色更能吸引年轻消费者的视觉感官，配合混动的产品属性，这一配色无疑更讨喜。
新车采用三辐式方向盘设计，配合打孔真皮的质感，让握感更加到位，两侧多功能按键的设计，便于驾驶者对车辆进行日常操作，不过在试驾过程中，如果是新上手的消费者，需要一定的熟悉过程，因此在功能的操作逻辑方面，需要进一步改善。
从功能方面来看，新车配备了自动驾驶辅助功能、定速巡航等功能，整个内饰功能配置方面和燃油版并没有什么差异。
仪表和中控液晶显示屏均为10.25英寸，双联屏的设计提升了内饰科技感，在液晶显示仪表区域，能够显示不同的驾控状态，除此之外，车辆G值、行车信息、油耗、计时器、动力输出模式、驾驶模式等信息均能够清晰显示，感觉这种丰富的样式能够让人比较直观的了解车辆动态，做的不错。
内饰工艺方面，目光所及之处大部分采用了软质的材质，包括提升了内饰工艺感和质感，浅色的内饰装饰配合深色的贯穿式仪表显得很有科技氛围，这点符合当下消费者的口味。
中控液晶显示屏集成了车辆能量流的信息显示功能。在驾驶过程中，能够随时更加直观的了解车辆的行驶状态。
方向盘左侧A柱上，传祺影豹混动版还设计了驾驶员行为监测功能，这一配置在此次试驾过程中并未全面的去体验，有机会的话，后期在为大家详细解读。
为了方便驾驶者操控车辆，传祺影豹混动版版车型同样配备了2D和3D功能的倒车影像系统，画面识别效果和清晰度而言符合目前主流车型的标准。
中控台显示屏下方还配有空调出风口的按键设计和音量调节功能，从驾驶体验效果上来说，在影音多媒体系统、空调系统这些日常操作频次较高的功能方面，实体按键远比触控式按键来的更加实在，操作起来的便利性也更直接，对驾驶员更加友好。
车辆配备了车内成员的视频监控功能，不过这个配置和功能方面，个人认为在监控驾驶行为的同时，车内的隐私安全如何能够有效得到保障，也是考验企业责任的一大关键。
通透的全景天窗设计是这辆车的另一亮点，从光照效果方面来看，确实能提亮车内的照明效果，不过夏天光照比较强的情况下，这种设计也需要驾乘者有所体谅，毕竟得到的同时也要有所付出，如果未来能够增加遮阳帘功能，想必消费者的认可度会更高。
丰田、本田、比亚迪的混动系统，大部分采用的是属于E-CVT或无档位模式设计，传祺影豹混动版采用的是GMC2.0首创的双电机平行轴串并联系统，设计两挡DHT结构。从样式和功能方面来讲，这是权衡多种因素之后的最佳方案，两挡结构能够让发动机在更宽泛的范围内达到高效率运转，换挡逻辑也很清晰，动力输出更加平顺。
驾乘舒适度表现上，传祺影豹混动版的座椅提供了主驾驶多项电动调节按键，不过副驾驶依旧是采用手动调节，有些人认为这种配置拉低了档次，但从产品售价和定位上来说，这种座椅配置的应用无可厚非。
后排同样采用了这种透气性座椅设计，不过浅色的内饰或多或少的都会为车内的保养耗费一定功夫，如果作为家用车的话，这种配色需要在用车时稍加注意，不过对当下的年轻消费者而言，这种座椅配色设计才更符合我们年轻人的调性和个性需求。
后排出风口设计，提升了后排乘客的乘坐舒适性，配合一个输出电压5V的USB接口能够满足简单的充电需求，不过在个人看来，后排再增加一个USB接口会不会更好，双接口的设计会更符合对后排乘客的照顾。
从此次体验过程中能够发现，影豹混动版在动力系统方面必然能够打动更多年轻消费者，尤其是0-60km加速表现3.4秒的成绩，足以秒杀不少小鲜肉。论操控，影豹的市场认可度无需多言，论省油、经济、静谧性，影豹混动版的特点就更加鲜明了。这样一款兼具动力性能和长续航的新车将在10月份正式上市，新车上市后将与思域e:HEV、卡罗拉双擎等市场热销车展开竞争，官方称其价格也不会比燃油版高很多，这无疑让消费者更加期待。
