有了全新卫士 新款路虎发现要卖给谁?

崔成2021 年 04 月 01 日 10 : 00
[ 中华网 评测 ]

1989年诞生的路虎发现在家族中的地位正在发生变化,随着全新卫士的亮相并受到追捧,这款越野性能强大,同时足够豪华的七座SUV不再是那些有钱、有品位、又想去野的人的首选。相比之下,卫士更经典,复古造型,个性又时尚,越野性能是标杆式的存在,公路性能也进化到高级的水准。市场反馈也是如此,一个加价提车还一车难求,一个则大幅降价优惠。

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显然,这是不同产品定位导致的结果。目前,路虎品牌分为三大系列:“揽胜”包括:揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉和揽胜极光;“发现”包括:发现和发现运动版;“卫士”包括:90、110和130。可见发现的定位是居中的,介乎豪华运动和个性玩乐之间,可以说是整体最均衡、最实用的路虎。

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因此,路虎发现要卖给谁的问题就不难回答了。那些有实用需求的用户,比如有多个孩子的家庭用户,在满足家人使用的同时,还兼顾豪华和越野,在中期改款的2021款路虎发现上市时,官方提到的“全能家庭座驾”就很恰当了。新款发现,除了68.98万起的售价有变化之外,还有那些改变和升级,一起简单感受一下。

外观内饰变化,精致、智能、舒适

中期改款车型的设计不会有太大变化,新款发现的整体造型还是第五代发现的特征,经典的蛤壳式发动机盖、阶梯式车顶和倾斜角度很大的C柱都没变,但是一些细节的变化,让新车看起来更“精致”了,比如:新款矩阵式LED大灯,具有动态转向灯效果;黑色进气格栅面积加大,也更立体;车尾贯穿式的亮黑色饰条与LED尾灯连成一体,“DISCOVERY”字母徽标嵌入其中。

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新款发现在保证车身越野通过性的同时,在视觉效果上也更动感,比如新款前后保险杠,看起来更宽、更低。新增R-Dynamic车型,配备专属外观/内饰套件,比如黑色与其它颜色撞色的车漆、黑色轮毂、双色真皮座椅、撞色座椅缝线等。新款发现有12种车漆颜色可选,其中长野雪山银、大屿山古铜棕、夏朗德灰是2021款新增的颜色,可分为普通漆、金属漆和豪华金属漆。

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拉开厚重的车门,新款发现的内饰改变更明显一些,首先就是与全新卫士同款的四辐方向盘,尺寸很大、握感饱满,一看就考虑了越野驾驶的需求,实际的转向手感也是如此。这与揽胜星脉等强调运动性SUV的方向盘设定截然不同,功能也是如此,多功能键依然是实体按键,而非触控按键,但按键背光在车辆通电后才会显现,平常则是隐藏的状态。

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与驾驶相关的换挡,新款发现用电子挡杆取代了曾经很炫酷的旋钮式挡杆,使用起来的确更为顺手,而且取消了单独的电子驻车按键,只要挂入P挡就会自动开启,挂入行驶挡位自动解除。电子挡杆后方的智能全地形反馈适应系统的控制旋钮也简化了,按下后进入自动模式,越野时完全不需驾驶者选择模式。

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中控台配备11.4英寸触控显示屏,搭载了路虎最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,与主流智能车机的趋势相同,该套系统优化了菜单结构,在屏幕左侧保留了常用功能快捷键,比如:导航、多媒体、车辆设置等,操控更为便捷。从使用感受来说,这套车机系统操作流畅、现实清晰,还是比较令人满意的。

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路虎发现是一款7座SUV,在中大型SUV中空间表现属于正常水平,但在此之前有用户反映后排座椅的舒适性不佳,此次中期改款也专门针对此项做了改进,优化后的第二排座椅,坐垫加长、前部抬高,内部填充物的软硬也有调整,高配车型上的靠背角度还是电动调节,相比老款的确更舒适了。

  动力升级,越野依然强大

2021款路虎发现依然提供两种动力,P300车型搭载英杰力2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率300马力,最大扭矩400牛·米,这个跟老款车型相同,只有拉低售价的一款入门车型搭载。主销的P360车型搭载全新英杰力3.0T双增压发动机,具有48V轻混动力技术,最大功率360马力,峰值扭矩500牛·米。

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相比老款车型的3.0SC机械增压发动机,新款发动机由V6变为直6,进气形式由机械增压变为双增压,这里的双增压是“电子涡轮+废气涡轮”,动力参数有所增加(功率增加20马力,扭矩增加50牛·米),低速响应更快速、更平顺,同时也更节能环保。同款发动机还有400马力版本,应用在全新卫士和揽胜运动上。

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全能定位的路虎发现,公路性能和越野性能一样重要,虽然车身很大,但开起来依然比较轻巧,是很轻松舒适的设定。较高的前排坐姿,宽大的前风挡,共同带来开阔的视野,即便是新手女司机也不会过度紧张;对于豪华感的营造则来自车内良好的静音效果,即便是雨天高速行驶,车内适中很安静。

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新款发现全系标配空气悬挂,除了越野时对底盘高度调节,公路行驶时对路面震动的过滤也不错,而且能够很好的拖住车身,大起伏时不会上下忽悠,车身感觉很稳定。但是,试驾车选装的22英寸超大轮毂还是带来些负面影响,越野时也比较毁胎,不考虑视觉效果的话,20英寸就很合适(新款发现轮毂尺寸从19英寸到22英寸)。

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动力是稳重且后劲十足的表现,3.0T双增压发动机+48V电机在车辆起步加速过程中,扭矩输出非常顺畅,除非全油门,大多数情况下都比较柔和,并没有想象中那么有爆发力。这也跟采埃孚8AT变速箱的调校有关,电子挡杆轻轻后拉切入S挡,动力响应变得更直接,不过对于一台这么大的SUV,还是有所控制,发现跟揽胜星脉、揽胜运动版等运动SUV有明显差别。

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跑高速时,新款发现P360车型的后劲十足,虽然动力响应不算快,但大排量发动机的动力储备,在急加速时给驾驶者足够的信心,巡航时也更舒适。

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最后的重点是越野,我们来到路虎湖州体验中心。这里是路虎在亚洲最大的体验中心。在浙江省莫干山裸心谷1000余亩竹海茶园里,有低档起伏的地貌环境,提供7条不同难度的越野路线,还有专业的路虎教官,以及新款路虎发现。

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纯论越野能力,卫士肯定是最强的,但在大多数情况下,发现能轻松跟上发现的脚步。“在路虎湖州体验中心的7条路线,两者表现几乎没有差别”,每天开着路虎各款车型穿梭其中的教官这么说,也从另一方面表明了新款发现的越野能力之强大,而且教官还表示“不考虑其它因素,他们更喜欢带学员开发现”。

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越野首先看车身,虽然新款发现看起来更动感了,但并没有降低通过性,最小离地间隙283mm、接近角34°、通过角27.5°、离去角30°,在中大型SUV中保持领先。全系标配空气悬挂,越野模式下比正常模式提升80mm,此时车身姿态非常夸张,普通升高的驾驶者上下车都得用跳的,而为进入模式则比正常模式还要低40mm,就很轻松了。

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升级后的Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统,可随时适应不同的道路环境,帮助驾驶者对油门响应、变速箱换挡时机、转向和悬架设置等进行微调,实现轻松的越野驾驶体验。系统还新增了涉水模式,最高涉水深度900mm,涉水后会对制动系统进行相应调整,排空水分。

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电子系统的应用,让越野愈发简单,新款发现标配360°全方位车身影像系统,还有透明引擎盖技术,在上陡坡、拐小弯、过坑等情况下,给予驾驶者必要辅助,减小视野盲区带来的危险。与此同时,像ATPC全地形控制系统,整合了上坡、下坡、平地过坎,电子系统对每一个车轮的动力、制动精确控制,保证了稳定、有效的驱动力,在极端情况下要比人更为精准。开路虎发现越野,像玩电子游戏一样就可以了,一键搞定,非常智能。

有了全新卫士 新款路虎发现要卖给谁?

当天,湖州下起了雨,地面湿滑,开着发现行走在茶马古道、唐古拉山道这样中等难度的越野路线,即便是越野新手也不会感到太大难度。英国人对越野的理解,跟粗犷的美国人和严谨的德国人都不一样,他们追求优雅、闲适的越野,风轻云淡饱览世间奇观,这一点在路虎车型上体现的很明显,而发现就是其中最典型的。

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简单的试驾,又想起几年前参与的“发现无止境”活动,路虎发现的全能特性令人赞叹,无论在城市或野外,它能满足用户对一款SUV的各种需求,2021款发现在传承中有所突破,以打动更多适合它的消费者。

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