看哈弗如何定义轿跑SUV 测试哈弗F7x极智运动版

操控及动力方面，F7x沿用了哈弗现有的动力总成，虽然经过了专门的运动化调校，但是受制于车型及车重的原因，操控稳定性方面仍有很大的改善空间。

0-100km/h加速测试：

2.0T版本的哈弗F7x在整段测试过程中，提速还是非常凶猛的。7DCT变速箱在换挡时速度很快，整体提速顺畅度较3缸车型来说要好许多。最终经过多组测试后，哈弗F7x的0-100km/h加速成绩为7.17s。

100-0km/h制动测试：

哈弗F7x的悬挂行程较长，车头下沉明显，不过车身并未发生左右摆动和轮胎滑动的现象。主观感受制动脚感比较扎实，制动行程分配合理，出现轻微的ABS弹脚现象。最终经过多组测试后，哈弗F7x 100-0km/h的制动成绩为46.37m。

绕桩测试：

哈弗F7x采用了前麦弗逊和后双横臂式的独立悬架组合，F7x因为造型原因并兼顾了一定的通过性导致该车重心较高，绕桩时出现轻微推头现象，最终经过多组测试后，F7x极智运动板入桩最大速度达60km/h，绕桩的平均通过速度为56km/h。

麋鹿测试：

哈弗F7x的最大入桩速度为65km/h，能够承受最大0.958g的侧向加速度，不过该车出现了较为严重的弯内后侧车轮离地的现象，同时出现了严重的打滑，整体表现一般。

10米定圆稳态测试：

哈弗F7x的最大稳定速度为36.7km/h，最大侧向加速度为0.797g，该成绩在SUV车型中排名居中。悬挂压缩过程中能感受到一定的韧性，但是支撑性一般。

城市驾驶感受：

在操控稳定性方面，哈弗F7x并不算优秀，究其原因，或许是太想兼顾舒适性。城市道路中驾驶才能将F7x不同方面的优势发挥出来，能做到提速有劲，动力充沛对于一款主打运动的SUV或许已经足够了。