空间大比拼，BEIJING-EX3和元EV535谁更适合家用
阔别校园近8个月,北京市中小学生自8月29日起陆续返校,为确保孩子上下学的出行安全,很多家长考虑入手一辆家用车;与此同时,北京面向“无车家庭”增发2万个新能源小客车指标的初审结果正式公布,帮助刚需家庭解决了指标问题。对于“准持标”家庭来说,当下首要任务是选购一辆空间宽敞、乘坐舒适的纯电动车型,既方便接送孩子上下学,又能满足家庭出行所需,比如说适合城市出行的热销小型SUV——BEIJING-EX3和元EV 535,它们都能满足以上需求,那哪款更值得入手呢?
乘坐空间:BEIJING-EX3足够五口之家乘坐,元EV比较紧凑
无论接送孩子,还是家庭出行,乘坐空间都是刚需家庭购车时考虑的关键因素之一。
相比于元EV 535,BEIJING-EX3在车身尺寸上并不占据优势,但得益于正向研发平台的优势,其轴距却比元EV 535的轴距长了50mm,这就决定了其车内乘坐空间会更加宽适。
根据媒体实测数据,BEIJING-EX3无论腿部空间还是头部空间,相比元EV 535都更具优势,特别是后排腿部空间,比后者多出了50mm。
这多出的50mm反映在实际乘坐上,身高1米8的乘客坐进BEIJING-EX3车内,还可以随心所欲来个“北京瘫”或翘个“二郎腿”,有车主反馈称,空间完全够五口之家乘坐,身高1米8的老公在前排调整好坐姿后,1米75的老爸坐在后排还很轻松,更不用说日常接送孩子。相比之下,元EV 535的车内乘坐空间就比较紧凑了,网上不少车主感觉后排乘坐空间欠缺了些,坐三个人就会感觉很拥挤。
而且,BEIJING-EX3后排采用了全平设计,后排中间乘客也能获得舒适坐姿,但“油改电”而来的元EV 535,后排地板中间有明显凸起,即便能够挤下三个人,中间乘客也要蜷腿而坐。
舒适体验:BEIJING-EX3细节处理到位,元EV 535受到吐槽
除了空间之外,BEIJING-EX3整车舒适性方面表现也不错,其采用专业电动车平台,底盘调校更加精准,舒适性和稳定性优于油改电平台的比亚迪EV535。而特有的弹簧与减震器分离和减震筒倾斜布置设计,能有效过滤掉来自路面的颠簸感,在经过减速带和坑洼路面时能带来更舒适的乘坐体验。
而且,BEIJING-EX3在细节处理上也更加到位。它采用皮质座椅,座椅填充物较为柔软,支持性到位,前排座椅支持电动调节,主驾还具备座椅加热等功能,冬天坐上去会比较温暖;其后排座椅支持靠背调节,让每个人都能有最舒适的坐姿,还提供3个靠枕以及后排杯托,进一步优化了后排乘坐体验。有车主反馈:“这款车的舒适性一级棒,座椅空间很宽,给人很阔气的感觉,车子稳定性很好,而且这款车的隔音效果,真是绝了。”
而元EV 535的座椅也采用了皮质座椅,其座椅也没有电动调节和座椅加热等功能,后排座椅也不支持靠背调节等,乘坐舒适性会打折,被车主吐槽整体舒适感一般。
值得一说的是,BEIJING-EX3全系标配CN95级空气净化系统,能有效隔绝花粉、PM2.5以及病毒依附的飞沫等,保障家人的呼吸健康,而元EV 535只有高配车型才有相应配置。
储物能力:BEIJING-EX3储物空间丰富,元EV 535有些局促
在储物空间上,BEJING-EX3设计高达37处,钱包、手机、票据等皆能找到合理的安放空间。比亚迪元EV 535空间利用率的考虑得就没有那么周全了,扶手槽过浅,储物空间局促,会让随身物品较多的人有点手忙脚乱。
BEIJING-EX3的后备箱容积为300L,同时后排座椅还支持4/6的放倒,进一步提高了后备箱的实用性,而且,EX3还拥有一个前备箱,可以额外放置一个双肩包,或两双备用的运动鞋等物品,让工作生活轻松切换。
元EV 535的后排座椅也支持比例放倒,从而获得一个较大的后备箱容积,但其后备箱还是侧开门的方式,一旦停车位狭窄,就会面临打不开尾箱门的尴尬情况。
从上文的对比分析不难看出,BEIJING-EX3在乘坐空间、舒适性和储物能力方面,全面超越了元EV 535,更能满足家庭出行和接送孩子的需求。不仅如此,其续航实力也更强劲,工况续航达到501km,比元EV 535高出了91km,相当于北京到天津的距离。而且,近期在北京地区购买BEIJING-EX3,还能享受高达3万的消费券,最低入手价仅需9.99万元,并能享受2年0息、三电终身质保等政策,感兴趣的小伙伴可以可以到店试驾,或者登陆BEIJING汽车官方旗舰店了解详情。
