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胎压监测原理

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汽车胎压检测原理是,轮胎压力传感器把检测到的信号(压力、温度、加速度)传递给接收器,接收器自动识别、定位轮胎,发送轮胎压力信息或故障信息至仪表盘,仪表盘就会点亮故障警告灯并显示故障信息。

原车自带的胎压监测系统TPMS,和市面上装在气嘴上检测胎压的装置,有本质的不同,举例来说TPMS相当于大炮,后装的胎压监测相当于大刀;轮胎压力监控系统的目的:在于协助驾驶员将车辆的轮胎压力维持在最佳状态,从而可以: 提供燃油经济性, 保持行驶与操纵性能, 降低轮胎气压迅速下降的风险,可能由轮胎充气不足引起的事故;轮胎压力监控系统的组成: 一 个接收器, 二个警告灯, 四个轮胎压力传感器;

轮胎压力监控系统的工作原理:

1、当车辆行驶时,TPMS模块就依次命令各个发射器向每个压力传感器发送信号(激活顺利为从左前轮开始顺时针,即左前-右前-右后-左后);

2、轮胎压力传感器接收此信号,向模块发射RF信号。 此信号包含与传感器识别代号、轮胎压力、轮胎温度和加速度数值;

3、一旦已经确定车轮的位置,那么发射器将停止工作,直到车辆停止超过15分钟时才再次启用。

4、TPMS认为的停车模式是车辆以低于12.5 mph (20km/h)的速度行驶12分钟后。

5、当车辆停止超过15 分钟后,再以20 km/h以上的速度行驶时,发射器按以下顺序依次启动6秒钟:左前 -6秒暂停(用于TPMS模块检测轮胎压力传感器的响应)右前6秒暂停 右后6秒暂停左后6秒暂停。此过程重复最多3次,如果模块已经知道传感器的位置,则更少。 此过程也即自动定位,需3-4分钟完成。在此期间,轮胎传感器将定期进行发射,每5秒发射一次。

6、车辆行驶时,每个车轮传感器传输信号间隔为60秒。此传输用来监控轮胎压力。有两种警告级别:亏气在≥25%且<35 %时,黄色警告指示灯亮起,亏气≥35%时,仪表信息中心显示相应消息。 如果TPMS处于停车模式,每个车轮传感器传输信号的间隔为13小时。 如果轮胎压力下降超过0.6Bar时,传感器信号传输就会更频繁。备胎传感器传输信号的间隔为13小时。

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