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最近几年，韩系车不断被黑，车漆偏薄，车辆较轻，安全性不足，减配严重等等，但是有一项性能，至今无人敢说三道四，那就是韩系车的稳定性及耐久性。如果说韩系车不耐用，绝对会被打，韩系车的耐久性及稳定性是非常牛的，拿韩系车主的话来说，买了韩系车，至少可行驶至20万公里以上。屈屈5000万人口的小国，却拥有全球知名的汽车品牌(现代和起亚)，位居世界五大车系行列，没背景，没资源，只有硬实力，不得不说，韩系车还是有两把刷子的。
韩系车是否省心耐用，只需要调查一下对应的韩系车主就知道啦，韩系车辆主要分为轿车和suv，轿车主要是伊兰特和赛拉图系列车型，索纳塔和k5系列车型，suv则主要是以ix35和智跑紧凑级车型，途胜和kx5系列suv家用车型，这些车主有多少？对韩系车是什么看法？
作为伊兰特车主，我只能说韩系车的技术还是非常厉害的，毕竟悦动这款车，我已经驾驶了20多万公里，三大件没有出现过任何问题，关键时刻没有掉链子，省心耐用，无需担忧车辆损坏。对于索纳塔系列和suv系列车型，翻遍各大网络，车主们的反映大体一致，在耐久性及稳定性方面，大家都非常认可。
韩系车耐用体现在两方面，一方面是发动机，另一方面是变速器，这也是汽车两个核心零部件，像自主品牌车企，很少是自己独立开发发动机和变速器，但韩系车却完全独立自主，不仅如此，韩系车的发动机和变速器得到了全球的认可。
发动机
韩系车的1.4t，1.6t涡轮增压发动机，为沃德十佳发动机，1.6l自吸发动机同样为沃德十佳，无论是发动机性能，动力性还是燃油经济性，稳定性还是耐久性，都是全球领先的，这也是韩系车能够跑30万公里以上，出租车可以行驶上百公里的基石。并且韩系车发动机，应答性优秀，响应灵敏，这也增加了韩系车的驾驶感。
变速器
韩系车的变速器涉猎范围非常广泛，5mt，6mt，cvt，dct，6at，8at均有涉猎，并且都大范围匹配，如果评论说的变速器种类最多，韩系车肯定居首，通用福特，大众，丰田等车系都要排在后面，最关键的是韩系车的变速器也都是自己独立开发的。韩系车变速器整体表现比较优秀，变速器耐久性好，行驶稳定性强，车辆驾驶感平顺，并且设置了各种各样的换挡逻辑，增加了车辆驾驶乐趣。
韩系车的变速器基本上被派沃泰和dymos所覆盖，全部都是现代集团下的子品牌，尤其是现代的6at和8at变速器，其整体水准做到了全球顶尖的水平；dct变速器性能偏差，但韩系车的dct的技术水平仅次于大众的dsg双离合变速器，号称是全球第二；韩系车的cvt变速器已经在北美市场广泛使用，由于该变速器驾驶平顺度高，车辆应答性优秀，并且还有at模拟技术，在北美市场非常受欢迎。
底盘系统
在车辆三大件中，韩系车底盘属于最次的，韩系车底盘缺乏稳重感与安全感，底盘驾驶感偏轻，速度越高，韩系车底盘轻飘的感觉越明显，但是韩系车底盘衰减性不是很大，10万公里的车辆和新车相比，底盘感觉不到区别。
韩系车的耐久性及稳定性如何？车主的观点给出了铿锵有力的回应，另外，韩系车本身技术储备雄厚，这也是韩系车性能稳定的基石。
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