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汽车维修技师
以上这个是提问者的描述，首先是手动挡的车在换挡后，离合松快了换挡杆会感觉下面会动，一般来说都会出现这种现象，是属于正常的。这是因为在快松离合时，发动机转速经飞轮传递给离合器片时存在着转速差，在换挡后变速箱内对应的挡位齿轮咬合时也就会产生一定的冲击，这种冲击现象经换挡机构传给了换挡杆由手被感觉到。
换挡后如果是慢松离合时，就会感觉轻或是感觉不到，这是因为在慢松离合时，器合器在半联动点时的离合器片与发动机的飞轮的转速磨合，而消除了它们之间的转速差，或者是转速差相当小了，所以变速箱内对应挡位齿咬合时的冲击性小，换档杆就感觉不到有动的现象，或者是感觉到非常小的动感，反应在车辆换挡时就没有顿措感了。
在正常行驶过程中车辆在换挡时，换挡后抬离合的快慢，主要是看跟进踩油门的速度情况抬离合可快可慢。一般大多数在技术磨合期的驾驶员都是换挡后慢抬离合的方式，或是车速高抬离合就快进行的，而等到驾驶技能的不断提高，你会发现只要抬离合的速度与踩油门的速度配合好，来消除上面讲到的离合器片与发动机飞轮之间的转速差，换挡快松离合才是开手动挡车的最佳选择。
只要油离两者之间达到足够好的配合，无论是车辆在行驶中的什么时速的不断升挡降挡，只要在换挡合理范围之内都是以快松离合为主。如在车辆上坡中降挡增扭提速、高速行驶中的降挡提速，都是在油门的配合下以较快的速度抬起离合的。而在车辆需要不断升挡行驶中，仍然是快抬离合为主。
在拥堵的市区跟车中换挡后的离合使用，则是多以慢抬离为主，来适应当前跟车的时速需要。
以上是提出的第二个问题解析。
总结：根据车辆实际行驶情况，釆取不同的换挡后的抬离合的快慢。车辆在良好的道路环境下需要不断提升车速时，无论是降挡还是升挡，而换挡后都是在油门的配合下以快抬离合为主。而在缓慢跟车或是车速缓慢时，换挡后多以慢抬离合为主。
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