手动挡行驶中换挡后离合是松快还是松慢?

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在开手动挡车时,换挡后快抬离合、与慢抬离合会有两种截然不同的效果;慢抬离合可以让车子更温和一些、更适合新手进行操作,快抬离合如果技术不佳、容易导致顿挫,玩手动挡溜的车友、皆是抬离合飞快;咱们日常行车不是赛车,但想把手动挡车开快、速度抬离合是必须的,简单点说就是半联动行程严重影响变速器的传动效率!

手动挡行驶中换挡后离合是松快还是松慢?

在手动变速器驾驶技巧中,抬离合器踏板的快慢受制于驾驶技巧(此文主要谈这个),当然也受到硬件水平影响;比如一些定位日常代步的车辆、为了减少驾驶中的顿挫,离合器踏板行程设定的就比较平缓,即便驾驶者脚抬起的速度很快、但踏板的自身特性导致其依然没办法快速弹起(简单点说就是想快抬、也做不到快),而一些性能车的离合器踏板回弹的速度就很快、比如sti的离合器踏板绝对不会拖驾驶者的后腿!当然离合器踏板抬起的快慢更多受制于驾驶者的技巧。

手动挡行驶中换挡后离合是松快还是松慢?

离合器踏板的三种行程

如上图所示、离合器的三个行程,无效、半联动、全联动,无效这段行程、发动机与变速器不存在动力连接,所以称之为无效行程;而半联动行程下,动摩擦片、静摩擦片之间并没有压紧,说到底就是两者边一起转、边相互打滑的一个过程;这个过程的优点在于缓冲、让车子在换挡后变得平顺,而缺点则在于对摩擦片造成磨损、其次因为滑动摩擦从而降低了传动效率,那么传动效率降低、车子想开快就不可能了!第三个行程是全联动、也就是离合器踏板完全抬起(不多解释了)!

手动挡行驶中换挡后离合是松快还是松慢?

为什么要快抬离合器踏板

通过上文的描述,我们可以明白一点就是离合器在无效、半联动行程内逗留的时间越长,所损失的能量就越多,发动机燃烧燃料所获得的动能被长期滞留的无效行程、半联动行程给损耗了不少,动能被损耗、车子加速能力就受到了影响!而换个角度去思考,所谓的慢抬离合不就是离合器在无效、半联动区间停留的时间长嘛!所以职业车手、玩车高手、喜欢驾驶的老司机,他们开手动挡车时的一个共同点就是抬离合器踏板的速度飞快,因为只有这样才能减少动能的损失!

手动挡行驶中换挡后离合是松快还是松慢?

一个熟练的手动挡车驾驶者、更善于找到半联动的边缘,简单点说就是半联动、与全联动的交界点,抬离合绝不拖泥带水、直接抬到半联动的边缘之后给油(半联动行程内给油会加剧摩擦片的磨损,高手在于离合踏板可以秒抬到全联、半联间给油,而盲目模仿者更容易在半联动内可劲给油);只要油给的及时、无论离合松的多快,都不会熄火!实际上只要不是原地起步、只要车子还在保持移动,那么即便离合抬的很快、也不会造成熄火!

手动挡行驶中换挡后离合是松快还是松慢?

所以换挡后是快抬离合、还是慢抬?如果是理想的条件下,比如驾驶技巧娴熟、离合器踏板行程控制精准、右脚给油及时,那么快抬离合既能保证平顺、还能把手动挡车开的飞快;如果是半吊子、左右脚不协调、或新手,也就没必要追求快抬离合踏板了、那样反而会把车子弄的顿挫不堪,所以采取何种的操作方式完全由驾驶者的技术决定;快抬离合是标准、切完美的驾驶操作方式,但很多朋友不接受的原因则是对基本功的要求太高!

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