氧传感器坏了对车有什么影响

孙新利 汽车维修技师

导致车辆费油。

氧传感器的工作原理与电池相似,传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化皓内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。大气中氧的含量是21%,浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下,将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽,就会产生电压差,浓混合气输出电压接近1V,稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号,控制空燃比从而调整喷油脉宽,因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300℃以上)其特征才能充分体现,才能输出电压。它约在800℃时,对混合气的变化反应最快。

 

使用氧传感器的注意事项:

1、平时开车时要尽量平稳。除非是紧急情况或者路况恶劣,要尽量减少车体的剧烈抖动、撞击,还要避免车底盘(尤其是尾排附近)的拖底。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件,剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件。

2、注意传感线导线。平时检修车辆时,要注意线路尽量不要过度的拉拽。传感器和其他电子设备一样,如果其导线受到影响,导致导线连接不可靠,会影响氧传感器的正常工作。

3、熄火后洗车要注意尾排。因为尾排的排气管在用车时受热很烫,然后洗车时如果不小心冲洗了尾排,那么排气管受到外部影响而剧烈冷却,可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂,然后氧传感器就“罢工”了。

4、养成3万公里为周期的检查习惯。一般来说,车辆每用3万公里,最好对氧传感器进行一次检修。如果传感器出现老化或已经失效,要立即清洗或者换新的传感器。因为氧传感器能影响到发动机的性能、三元催化装置的正常工作,所以要注意氧传感器是否正常,不要因小失大。发动机和三元催化装置损坏了可就得不偿失了。

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