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汽车维修技师
不是很准确。外置的容易丢失或者容易甩飞。在一个外置的裸露在外面，作业环境恶劣，而且数据误差较大。外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出，进而直接侦测胎压、胎温度。
外置式胎压监测五大争议如下：
1、强制、长期将气门蕊推入，破坏气门蕊防漏气机制：
整个轮胎内30几个psi的气压，都靠着气门蕊的机构在阻挡。而外置式的传感器确实以破坏气门蕊为前提，让轮胎内部气体通过气嘴，并在气嘴口侦测胎压、胎温。
2、行驶中产生离心力作用，可能导致气嘴弯曲甚至撕裂：
气嘴一端挂上一个传感器，大家都知道外置式的传感器都是重量，经过轮胎行驶转动，气嘴受到离心力作用，长时间反复不断压迫，有可能会导致橡胶气嘴弯曲甚至断裂。
3、轮圈上气嘴的重量或者品质如何无法掌控，可能发生漏气：
由于外置式传感器是直接锁附在原有轮圈的橡胶气嘴上，而原有橡胶气嘴的状况无法控制，安装后一旦气嘴发生漏气现象，很难清楚责任归属为原有橡胶气嘴老化。
4、使用非军规电池，轮胎内部温度过高时，可能产生危险：
外置式传感器强调电池可以任意更换，所以大都使用一般规格纽扣电池，而非车厂规定的军规电池，当轮胎内部温度超高时，轻则使传感器发生故障使其作用，重则电池可以产生危险。
5、强调安装简易，忽略对轮胎进行动平衡：
由于强调安装方便，不需要拆卸轮胎，即可安装。安装了传感器后，并未进行动平衡操作。故此，本来四条轮胎平衡状态良好，安装上了外置式传感器后，四条轮胎都失去了平衡，这些也都是违反正确轮胎使用以及维修的常规。
