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汽车维修技师
大功率版发动机主要注重在高速范围内的扭矩提升，追求性能。中段和尾部将产生更多的动力。例如，在高速公路上以每小时100的速度行驶时，大功率版发动机将具有更强的再加速能力。低功率版发动机注重低速扭矩的提升，尽量在低速范围内提高输出扭矩，从而降低油耗。购车时经常会发现，虽然有些车的发动机排量相同，但却分为大功率版和低功率版。德国车是最常见的模式。一般情况下，涡轮增压发动机用于区分高功率和低功率，较高的输出功率主要是通过提高增压压力来实现的。我们都知道发动机功率=转速×扭矩×9550，对于相同硬件结构的发动机来说，最大转速是一样的，所以如果想提高输出功率，只能增加扭矩。发动机的扭矩来自活塞上混合气燃烧膨胀的推力，在不改变发动机硬件结构的基础上，如果想增加扭矩，只能通过增加增压压力来进一步增加气缸内的进气量，这样可以喷射出更多的燃油，混合气燃烧膨胀的压力也会增加。很多汽车电刷ECU通过增加增压压力来提高动力来实现。为了保证大功率版的稳定性，部分零部件将相应加强。一般来说，大功率版民机的硬件大部分是通用的，主要区别应该在散热系统上。一些性能车的活塞连杆和一些关键部件的密封也有所不同。
