为什么硬派越野车都用整体桥

孙新利 汽车维修技师

整体桥悬架的结构简单,可靠性耐用性更好,使用这种悬架可以让越野车面对更加恶劣的路况。

整体桥悬架还可以提高越野时的抓地力,抓地力是非常重要的。

很多硬派越野车都会使用整体桥悬架,例如奔驰G,铃木吉姆尼,丰田普拉多等。

老款的奔驰G前后悬架都使用了整体桥悬架,新款的奔驰G将前悬架改成了双叉臂独立悬架,后悬架还是整体桥的。

硬派越野车有三个东西是标配,分别是分时四驱系统,非承载车身,整体桥悬架。

非承载式车身与一般家用车或城市suv使用的承载式车身是不同的。

非承载车身的大梁与车壳是可以完全分离的,这种车身的大梁与车壳并不是一体的。

承载式车身的大梁与车壳是一体的,这种车身的大梁与车壳是不能完全分离的。

非承载式车身拥有出色的抗扭性能,这种车身能够应对更加恶劣的路况。

分时四驱系统是可以切换模式的,一般的分时四驱系统有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。

切换到低速四驱模式后,轮上扭矩会变大,这样可以提高车子的脱困性能和越野能力。

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