孙新利
汽车维修技师
这款车的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双球节独立悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，双球节悬架是将这个L型控制臂换成了两根连杆。
双球节独立悬架与羊角有两个连接点，这种悬架可以提高车子的转向精准性，并且可以抑制刹车时的点头现象。
双球节悬架还可以抑制车身在快速过弯时的侧倾幅度。
宝马旗下的很多汽车都在使用双球节独立悬架，有很多m power系列车型也在使用双球节独立悬架。
多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的，双叉臂独立悬架有两个叉臂，多连杆独立悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。
有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆是用来控制车轮参数的。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提升了，车子的操控性就会提升。
宝马是一个很讲究操控和驾驶乐趣的品牌，宝马旗下的汽车操控都是同级别车型中数一数二的。
如果没有开过宝马，那可以去体验一下。
