汽修技师
汽车维修技师
如今咱们国内的汽车市场成熟、消费群体的思维也比较成熟，而成熟的思维则包含了多个纬度、只有多个维度达到一个比较平衡的状态，才能吸引消费者购买，而价格、成本只是众多维度之一，所以购车往往不是单一选择、相信很多朋友买车时的需求都是多方面的，单从价格、成本方面去做选择题就太简单了！
而实际上购车时考虑的不仅仅是价格，那这些混动车型为例，很多朋友认为混动并非是车辆进化的最终形态，只不过是起到一个从内燃机到真正的新能源之间的过渡作用，所以认定这类车不可能热卖，可实际上混动车型卖的还算不错，因为这里面不仅仅是对省钱、划算的判断，更有其他因素在影响着市场；有选择时自然更好，而没选择时、该怎么做？
政策的促进拿插电混动车型来说、前些年有比较实惠的政策支持，比如免购置税、比如可以上新能源的牌照；所以很多消费者选择了插电混动，是为了省钱、或是为了省油？其实都不是、消费者只是想有辆车开；很多地区、对于燃油车而言有诸多限制，比如限牌、限号等等，消费者想买燃油车遥遥无期（或花大价钱），在这种情况下插电混的优势就被无限放大；那么消费者选择插电混动是为了省钱么？其实只是不得已的选择罢了！选择是存在优先级的，先要有车开，之后再谈烧油、还是烧电，所以空谈值得不值得没意义！
HEV油电混动的流行主流的油电混动车型还是要看丰田、毕竟HEV车型是丰田最先研发；混动卡罗拉在19念的销量达到了2.30万辆左右，占比卡罗拉整体销量的23%左右，这样的销量已经不低；如果前些年、消费者对HEV概念不理解，算不明白这比细帐而盲目购买HEV车型还能理解、而如今相信绝大多数车友都能明白，HEV车型省油、而不省钱！那么为什么现在还有许多朋友愿意为HEV车型而买单呢？除了价格成本，消费的理念、对新事物的兴趣、驾驶品质等等因素都在左右着消费者！
举一个很简单的例子、鄙人一朋友去年购买了辆混动版本凯美瑞，鄙人一向不喜欢进行车型所以建议朋友选择2.5L燃油版、并告知混动版本纯家用代步三五年都不能回本，可朋友依然选择了混动版本的凯美瑞，理由很单纯、就是处于对HEV混动的兴趣，一句喜欢、就是最完美的理由！其次中高配的2.5L凯美瑞、与混动版本价格相差的也不多了，所以干脆直接上了混动版本；所以有的时候商品并不能直接用价格去衡量！
所以就拿日常用车而言、一年最多也就跑个一万公里出头，想靠省下的油把多花的成本省回来、大概得需要小10年；而如今能把新车开满十年的车友太少了、大都六七年就换车了，所以对于绝大多数车友而言、开油电混是很难回本的，的确省油、但省不下钱；不过对于那些拿混动车型跑运营的朋友而言、HEV混动是非常划算的，跑运营平均一年小10万公里、一年几乎可以回本，而从第二年开始、就进入到收益期了，所以对于运营用途而言、混动车是非常值的！
