汽修技师
汽车维修技师
若单从磨损的角度上看、频繁的处于半联动状态，的确会对离合器片造成更大的磨损；可这并不是单一的磨损问题，试问缓慢跟车时、还有更好的办法么？之所以我们采用半联动跟车、实际上也是道路过于拥堵所致，要条条大道都顺畅、谁愿意半联动呢？
所以有时候产生一种操作方式、都是有原因所导致的，在道路极为拥堵时、前车移动缓慢的状态下，利用半联动控制车速可以说是最理想的方式；有个词叫物尽其用，离合器片本身就是磨损件、不断的磨损就是离合器片存在的意义，磨损到极限了、换一个新的即可，总之只要是非破坏式使用，即便频繁半联动、离合器片也没那么容易过度磨损；况且车子本身就是消耗品、正常使用即可，不必要背太重的心里包袱！
离合器与发动机的三种状态如上图示、这是离合器与发动机分离状态，此时发动机端、变速器端个转个的，也就是离合完全踩下时的状态；而下图则是发动机、离合器的接合状态，此时变速箱端、发动机端为硬连接（简单理解就是齿轮已经咬合到一处，所以存在的磨损很低）；而半联动则是发动机端与变速器端接近结合、还未完全接合的一种状态！
在此状态下离合器的压盘与离合器片有一定的接触（但没完全压紧）；此时产生的摩擦就是滑动摩擦（齿轮完全咬合，形成的摩擦可以理解为静摩擦），所以这就是半联动、对离合器片造成磨损的原因；实际上离合器片的磨损是必然存在的，只不过是快、慢的问题；因为离合器片本身就是易磨损件，所以咱们只是在有需要的时候、合理使用半联动即可，没必要担心磨损问题、磨损到限了就换个片，也不算麻烦！
实际上只要是驾驶技术好、路况理想时，其实不设半联动都没有问题；换挡后速抬离合、介于熄火与不熄火之间给油把车顶出去（评价手动技巧高低，离合抬的够不够快是重点），只不过结合如今拥堵的状态，这种驾驶风格不适合缓速跟车前进；直接越过变联动、给油很容易造成窜车而造成追尾，所以低速跟车时、由于车间距过低，所以当前车减速时、我们往往会同时踩下刹车、离合来减速，再次起步时往往也是利用变联动来逐渐提速；可以说这种方式很方便、也很实用，既然有半联动状态为什么不能常用呢？别担心离合器片磨损，即便担心它依然在不断磨损！
