孙新利
汽车维修技师
这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。
这款车的操控性是非常好的，双叉臂悬架是一种很高级的悬架，这种悬架可以提升车轮的抓地力。
f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。
汽车上常见的独立悬架有多连杆悬架，双叉臂悬架，麦弗逊悬架，双球节悬架，双横臂悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样两个车轮的运动是互相不干涉的，独立悬架可以提高车子的乘坐舒适性，还可以提升车轮的贴地性能，这样是可以提升操控性和抓地力的。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。
整体桥悬架一般只有一些硬派越野车才会使用，大部分家用车都会使用扭力梁悬架。
扭力梁悬架的结构简单，这种悬架占用空间小。
但是扭力梁悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。
有很多小型汽车或紧凑型汽车都会使用扭力梁悬架，使用这种悬架可以降低整车的制造成本。
并且，一般的小型汽车和紧凑型汽车的后面也是没有足够的空间用来安装多连杆独立悬架的。
